高速公路客货分离改造的方案选择和评价体系研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第13-17页 |
| 第2章 客货分离道路系统的理论基础 | 第17-25页 |
| 2.1 客运车辆与货运车辆的性能差异 | 第17页 |
| 2.2 客货分离道路系统的优势分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 道路通行能力 | 第17-18页 |
| 2.2.2 道路安全影响 | 第18-20页 |
| 2.2.3 交通设施的建设与维护 | 第20-21页 |
| 2.3 客货分离改造的实施方案 | 第21-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 客货分离的方案选择与评价方法研究 | 第25-51页 |
| 3.1 客货分离车辆的分类方法 | 第25-29页 |
| 3.1.1 传统车辆分类方法的缺陷 | 第25-27页 |
| 3.1.2 客货分离道路系统的车辆分类标准 | 第27-29页 |
| 3.2 客货分离评价指标的选取 | 第29-38页 |
| 3.2.1 指标选取的原则 | 第30-31页 |
| 3.2.2 指标的定义与量化 | 第31-38页 |
| 3.3 客货分离评价指标权重的确定 | 第38-43页 |
| 3.3.1 分析方法的选择 | 第38-40页 |
| 3.3.2 主成分分析法 | 第40-43页 |
| 3.4 客货分离道路仿真模型的建立 | 第43-47页 |
| 3.4.1 仿真路段的选择 | 第43-44页 |
| 3.4.2 仿真模型的建立 | 第44-47页 |
| 3.5 客货分离仿真结果分析 | 第47-49页 |
| 3.6 小结 | 第49-51页 |
| 第4章 客货分离道路系统改造评价实例 | 第51-81页 |
| 4.1 客货分离改造方案选择实例 | 第51-63页 |
| 4.1.1 沪宁高速公路上海至苏州路段概况 | 第51页 |
| 4.1.2 仿真模型的建立 | 第51-54页 |
| 4.1.3 客货分离实施方案的选择 | 第54-63页 |
| 4.2 客货分离改造效果评价实例 | 第63-70页 |
| 4.2.1 沈大高速沈阳至沈半线路段概况 | 第63页 |
| 4.2.2 仿真模型的建立 | 第63-64页 |
| 4.2.3 客货分离改造的效果评价 | 第64-70页 |
| 4.3 评价方法的比较 | 第70-78页 |
| 4.4 小结 | 第78-81页 |
| 第5章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 总结 | 第81-82页 |
| 5.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 | 第87-97页 |
| 作者简介 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
