| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 镁和镁合金 | 第11-14页 |
| 1.1.1 镁的性能 | 第12页 |
| 1.1.2 镁合金的特性 | 第12-14页 |
| 1.2 镁合金的应用 | 第14-17页 |
| 1.2.1 镁合金在汽车工业中的应用 | 第14-15页 |
| 1.2.2 镁合金在军工行业上的应用 | 第15页 |
| 1.2.3 镁合金在航天航空工业上的应用 | 第15-16页 |
| 1.2.4 镁合金在电子行业上的应用 | 第16-17页 |
| 1.2.5 镁合金在其他行业上的应用 | 第17页 |
| 1.3 镁合金的制备工艺研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 压力铸造以及其发展趋势 | 第17-19页 |
| 1.3.2 压铸合金研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 镁合金的性能现状的研究 | 第20-24页 |
| 1.4.1 镁合金的强化机制 | 第21-22页 |
| 1.4.2 压铸镁合金中常见的缺陷 | 第22-24页 |
| 1.5 本文研究的目的及主要内容 | 第24-25页 |
| 1.5.1 本文研究目的 | 第24页 |
| 1.5.2 本文研究的内容 | 第24-25页 |
| 第2章 AM50 压铸镁合金的制备以及研究方法 | 第25-35页 |
| 2.1 镁合金压铸制备原理 | 第25-26页 |
| 2.2 镁合金压铸制备过程 | 第26-31页 |
| 2.2.1 压铸工艺参数 | 第26-31页 |
| 2.2.2 AM50 压铸镁合金的具体工艺参数 | 第31页 |
| 2.3 实验材料以及研究方法 | 第31-35页 |
| 2.3.1 光学组织观察 | 第32页 |
| 2.3.2 扫描电镜观察 | 第32-33页 |
| 2.3.3 力学性能测试 | 第33-35页 |
| 第3章 棒状压铸 AM50 镁合金的性能研究 | 第35-51页 |
| 3.1 试样的制备 | 第35-36页 |
| 3.2 实验过程 | 第36页 |
| 3.3 实验结果和分析 | 第36-48页 |
| 3.3.1 拉伸性能结果 | 第36-39页 |
| 3.3.2 拉伸性能分析 | 第39-40页 |
| 3.3.3 典型试样的拉伸性能 | 第40-41页 |
| 3.3.4 显微组织分析 | 第41-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-51页 |
| 第4章 汽车座椅镁合金力学性能研究 | 第51-69页 |
| 4.1 汽车座椅简介 | 第51-52页 |
| 4.1.1 汽车座椅的静强度分析和碰撞下的受力状态 | 第51-52页 |
| 4.2 试样的制备 | 第52-54页 |
| 4.3 实验过程 | 第54页 |
| 4.4 实验结果和分析 | 第54-59页 |
| 4.4.1 拉伸实验结果 | 第54-58页 |
| 4.4.2 拉伸性能分析 | 第58-59页 |
| 4.5 显微组织分析 | 第59-66页 |
| 4.5.1 金相组织观察与分析 | 第59-64页 |
| 4.5.2 扫描电镜观察与分析 | 第64-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-69页 |
| 第5章 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75页 |