| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-17页 |
| 1.1.1 电动汽车成为缓解我国能源紧张和环境污染的突破口 | 第13-14页 |
| 1.1.2 我国电动汽车产业和基础设施的政策支持力度不断加大 | 第14-15页 |
| 1.1.3 商业模式创新对促进基础设施发展具有重大意义 | 第15-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 现实意义 | 第17-18页 |
| 1.2.2 论意义 | 第18页 |
| 1.3 研究内容、研究方法和研究思路 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第19页 |
| 1.4 创新点 | 第19-21页 |
| 2 文献综述 | 第21-33页 |
| 2.1 商业模式与商业模式创新 | 第21-26页 |
| 2.1.1 商业模式的定义 | 第21-23页 |
| 2.1.2 商业模式构成要素 | 第23-25页 |
| 2.1.3 商业模式创新 | 第25-26页 |
| 2.2 形态学矩阵 | 第26-27页 |
| 2.2.1 形态学矩阵简介 | 第26-27页 |
| 2.2.2 形态学矩阵理论应用 | 第27页 |
| 2.3 电动汽车基础设施及其商业模式 | 第27-33页 |
| 2.3.1 电动汽车及其基础设施定义 | 第27-28页 |
| 2.3.2 国外研究现状 | 第28-29页 |
| 2.3.3 国内研究现状 | 第29-32页 |
| 2.3.4 文献总结 | 第32-33页 |
| 3 电动汽车基础设施现状 | 第33-55页 |
| 3.1 国外电动汽车基础设施发展现状 | 第33-39页 |
| 3.1.1 美国 | 第34-36页 |
| 3.1.2 日本 | 第36-37页 |
| 3.1.3 国外典型城市 | 第37-39页 |
| 3.2 中国电动汽车基础设施发展现状 | 第39-50页 |
| 3.2.1 国家层面 | 第39-42页 |
| 3.2.2 地方层面 | 第42-44页 |
| 3.2.3 企业层面 | 第44-45页 |
| 3.2.4 中国典型商业模式—深圳模式、杭州模式 | 第45-50页 |
| 3.3 北京电动汽车基础设施发展现状 | 第50-55页 |
| 3.3.1 北京电动汽车产业的发展现状 | 第50页 |
| 3.3.2 北京基础设施发展现状 | 第50-55页 |
| 4 中国电动汽车基础设施商业模式形态学分析 | 第55-59页 |
| 4.1 中国电动汽车基础设施商业模式形态学框架构建 | 第55-57页 |
| 4.2 功能特征概介 | 第57-59页 |
| 4.2.1 电力供给方式和服务领域 | 第57页 |
| 4.2.2 输入/输出电压、电流方向类型和信息流 | 第57-58页 |
| 4.2.3 基础设施运营主体和运营方收入来源 | 第58页 |
| 4.2.4 计费方式和计费装置 | 第58-59页 |
| 5 北京市电动汽车基础设施商业模式形态学分析 | 第59-77页 |
| 5.1 出租领域 | 第59-64页 |
| 5.1.1 北京电动出租车发展现状 | 第59-60页 |
| 5.1.2 北京出租领域基础设施发展现状 | 第60-62页 |
| 5.1.3 北京出租领域电动汽车基础设施商业模式形态学分析 | 第62-64页 |
| 5.2 公交领域 | 第64-68页 |
| 5.2.1 北京电动公交车发展现状 | 第64-65页 |
| 5.2.2 北京公交领域基础设施发展现状 | 第65页 |
| 5.2.3 北京公交领域电动汽车基础设施商业模式形态学分析 | 第65-68页 |
| 5.3 分时租赁领域 | 第68-71页 |
| 5.3.1 北京分时租赁领域电动汽车发展现状 | 第68-69页 |
| 5.3.2 北京分时租赁领域电动汽车基础设施商业模式形态学分析 | 第69-71页 |
| 5.4 社会公用领域 | 第71-75页 |
| 5.4.1 北京社会公用领域基础设施发展现状 | 第71-72页 |
| 5.4.2 北京社会公用领域电动汽车基础设施商业模式形态学分析—国家电网运营 | 第72-73页 |
| 5.4.3 北京社会公用领域电动汽车基础设施商业模式形态学分析—生产商运营 | 第73-74页 |
| 5.4.4 北京社会公用领域电动汽车基础设施商业模式形态学分析—停车场、汽车4S店等第三方运营 | 第74-75页 |
| 5.5 私人领域 | 第75-77页 |
| 6 北京市电动汽车基础设施商业模式创新 | 第77-85页 |
| 6.1 城市层面电动汽车基础设施商业模式对比分析 | 第78-79页 |
| 6.2 各领域电动汽车基础设施商业模式对比分析 | 第79-81页 |
| 6.3 北京市电动汽车基础设施商业模式创新方向 | 第81-82页 |
| 6.4 促进北京市电动汽车基础设施商业模式创新的对策建议 | 第82-85页 |
| 7 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
