融合3D技术的计算机联锁车务仿真系统设计与实现
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
序言 | 第9-13页 |
1 引言 | 第13-19页 |
1.1 选题的背景及意义 | 第13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
1.2.1 计算机联锁控制系统研究现状 | 第13-15页 |
1.2.2 计算机联锁仿真系统研究现状 | 第15页 |
1.2.3 3D技术在铁路相关领域的应用现状 | 第15-17页 |
1.2.4 研究现状归纳和课题的提出 | 第17页 |
1.3 论文主要内容 | 第17-19页 |
2 计算机联锁技术及3D技术概述 | 第19-25页 |
2.1 计算机联锁技术概述 | 第19-22页 |
2.1.1 计算机联锁系统的基本结构 | 第19-20页 |
2.1.2 车站联锁基本内容 | 第20页 |
2.1.3 一种计算机联锁控制设备描述 | 第20-22页 |
2.2 3D动画技术概述 | 第22-24页 |
2.2.1 3ds Max模型制作技术 | 第22-23页 |
2.2.2 OSG三维渲染引擎技术 | 第23-24页 |
2.3 本章小结 | 第24-25页 |
3 仿真系统需求分析及方案设计 | 第25-35页 |
3.1 系统需求分析 | 第25-27页 |
3.1.1 培训功能需求分析 | 第25-26页 |
3.1.2 联锁功能需求分析 | 第26-27页 |
3.1.3 车务仿真机功能需求分析 | 第27页 |
3.1.4 3D动画演示系统功能需求分析 | 第27页 |
3.1.5 可扩展性功能需求分析 | 第27页 |
3.2 仿真系统方案设计 | 第27-33页 |
3.2.1 车务仿真机子系统方案设计 | 第28-29页 |
3.2.2 3D动画演示子系统方案设计 | 第29-30页 |
3.2.3 通信系统方案设计 | 第30-33页 |
3.3 本章小结 | 第33-35页 |
4 车务仿真机子系统开发与实现 | 第35-59页 |
4.1 车务仿真机数据结构与数据库设计与实现 | 第35-42页 |
4.1.1 数据结构的设计与实现 | 第35-41页 |
4.1.2 数据库的开发与实现 | 第41-42页 |
4.2 联锁功能模块实现 | 第42-51页 |
4.2.1 进路选择功能实现 | 第44-45页 |
4.2.2 进路锁闭功能实现 | 第45-46页 |
4.2.3 信号开放及保持功能实现 | 第46-48页 |
4.2.4 进路正常解锁功能实现 | 第48-49页 |
4.2.5 取消进路功能实现 | 第49-50页 |
4.2.6 人工解锁进路功能实现 | 第50-51页 |
4.3 人机操作界面模块实现 | 第51-57页 |
4.3.1 人机会话调度流程 | 第52页 |
4.3.2 界面显示功能实现 | 第52-54页 |
4.3.3 按钮操作功能实现 | 第54-55页 |
4.3.4 菜单选取功能实现 | 第55-56页 |
4.3.5 信息提示功能实现 | 第56-57页 |
4.4 本章小结 | 第57-59页 |
5 3D动画演示系统与通信系统实现 | 第59-77页 |
5.1 3D动画演示系统的实现 | 第59-70页 |
5.1.1 3D模型制作与引擎驱动层 | 第60-62页 |
5.1.2 3D数据模型层 | 第62-69页 |
5.1.3 动画演示效果 | 第69-70页 |
5.2 通信系统实现 | 第70-75页 |
5.2.1 通信系统的建立 | 第70-71页 |
5.2.2 报文格式的规定 | 第71-75页 |
5.3 本章小结 | 第75-77页 |
6 系统测试 | 第77-83页 |
6.1 车务联锁仿真机子系统测试 | 第77-81页 |
6.1.1 站场图形部分测试 | 第77-78页 |
6.1.2 菜单选取部分测试 | 第78-79页 |
6.1.3 信息自动提示部分测试 | 第79页 |
6.1.4 按钮响应测试 | 第79-81页 |
6.2 仿真系统综合测试 | 第81-82页 |
6.2.1 测试环境的搭建 | 第81页 |
6.2.2 测试过程及结果 | 第81-82页 |
6.3 本章小结 | 第82-83页 |
7 结论 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-87页 |
图索引 | 第87-91页 |
表索引 | 第91-93页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
学位论文数据集 | 第97页 |