汽车模型风洞试验及数据修正方法研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 采取的研究方法、技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 汽车模型风洞试验技术概论 | 第20-31页 |
| 2.1 汽车模型风洞的特点及试验内容 | 第20-24页 |
| 2.1.1 汽车模型风洞的特点 | 第20页 |
| 2.1.2 汽车模型风洞的试验内容 | 第20-24页 |
| 2.2 汽车模型风洞试验技术要求 | 第24-27页 |
| 2.3 汽车模型风洞试验的数据修正 | 第27-30页 |
| 2.3.1 洞壁干扰修正 | 第28-29页 |
| 2.3.2 水平浮力修正 | 第29页 |
| 2.3.3 支撑干扰修正 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 风洞试验方案的设计和实验内容 | 第31-44页 |
| 3.1 浙大边界层风洞 | 第31-32页 |
| 3.2 实验模型的选择和制作 | 第32-36页 |
| 3.2.1 实验模型的选择 | 第32-34页 |
| 3.2.2 实验模型的制作 | 第34-36页 |
| 3.3 实验方案设计 | 第36-37页 |
| 3.3.1 地面效应模拟方案的选择 | 第36-37页 |
| 3.3.2 地面效应模拟方案的设计 | 第37页 |
| 3.4 风洞实验内容 | 第37-43页 |
| 3.4.1 MIRA模型气动阻力测量实验 | 第37-40页 |
| 3.4.2 MIRA模型表面气动压力实验 | 第40-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 实验数据处理方法的研究 | 第44-64页 |
| 4.1 支撑干扰修正研究 | 第44-59页 |
| 4.1.1 支撑干扰扣除的风洞试验内容 | 第44-46页 |
| 4.1.2 支撑干扰扣除的数值仿真内容 | 第46-57页 |
| 4.1.3 支撑干扰修正结果分析 | 第57-59页 |
| 4.2 洞壁干扰修正研究 | 第59页 |
| 4.3 水平浮力修正研究 | 第59-60页 |
| 4.4 雷诺数影响分析 | 第60-61页 |
| 4.5 试验方案及修正方法可行性分析 | 第61-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 地面效应模拟方案的优化设计 | 第64-73页 |
| 5.1 优化方案的确定 | 第64-65页 |
| 5.2 数值仿真试验分析 | 第65-69页 |
| 5.2.1 仿真试验方案的拟定 | 第65-66页 |
| 5.2.2 仿真计算结果及分析 | 第66-69页 |
| 5.3 风洞实验验证 | 第69-72页 |
| 5.3.1 试验方案 | 第69-70页 |
| 5.3.2 实验结果及数据分析 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 论文特色之处 | 第74-75页 |
| 6.3 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 攻读硕士期间研究成果 | 第82页 |
| 一、专利 | 第82页 |
| 二、项目 | 第82页 |
