| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 清洁能源开发利用是世界的共同选择 | 第11-13页 |
| 1.1.1 微网的全球性建设与发展 | 第11-12页 |
| 1.1.2 电动汽车的国际化普及与应用 | 第12页 |
| 1.1.3 电动汽车接入微网的相互影响及引发的关键问题 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 电动汽车运行规律建模及接入影响 | 第13-15页 |
| 1.2.2 面向源储荷一体化的微网建模分析方法 | 第15-17页 |
| 1.3 论文的主要内容及结构安排 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第17-19页 |
| 第2章 适用于电动汽车及微网运行的建模仿真基础理论分析 | 第19-29页 |
| 2.1 面向电动汽车大规模接入的微网复杂性分析 | 第19-20页 |
| 2.2 基于智能体的复杂系统建模技术 | 第20-25页 |
| 2.2.1 复杂适应系统及其在微网的适用性分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 基于智能体的建模方法及在微网的应用 | 第22-25页 |
| 2.3 面向智能体模型的仿真技术及开发平台 | 第25-28页 |
| 2.3.1 适用于复杂系统模型的仿真系统构建 | 第25-26页 |
| 2.3.2 适用于智能体建模与仿真的开发平台 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于智能体的电动汽车模型构建与接入电网影响研究 | 第29-57页 |
| 3.1 电动汽车接入模式及影响因素 | 第29-30页 |
| 3.2 电动汽车智能体模型的构建 | 第30-37页 |
| 3.2.1 电动汽车行驶规律分析 | 第30-34页 |
| 3.2.2 电动汽车智能体模型的构建 | 第34-37页 |
| 3.3 电动汽车接入对电网运行的影响研究 | 第37-48页 |
| 3.3.1 计及电动汽车接入的电网基本场景构建 | 第37-39页 |
| 3.3.2 充电模式下电动汽车接入规模算例仿真与分析 | 第39-43页 |
| 3.3.3 充电过程对用户出行能力影响算例仿真与分析 | 第43-45页 |
| 3.3.4 电动汽车充电服务模式算例仿真与分析 | 第45-48页 |
| 3.4 电动汽车接入对充、换电站运营的影响研究 | 第48-55页 |
| 3.4.1 充、换电站用户规模及分布算例仿真与分析 | 第48-52页 |
| 3.4.2 充、换电站设施配置及服务能力算例仿真与分析 | 第52-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 基于智能体的源储荷微网模型构建研究 | 第57-101页 |
| 4.1 源储荷微网体系结构与运行模式 | 第57-61页 |
| 4.1.1 源储荷微网的体系结构 | 第57-58页 |
| 4.1.2 基于混合能量系统的微网能量模型 | 第58-60页 |
| 4.1.3 微网智能体的通信交互机制 | 第60-61页 |
| 4.2 微网分布式发电装置的智能体建模 | 第61-82页 |
| 4.2.1 光伏发电系统智能体的构建 | 第61-66页 |
| 4.2.2 风力发电系统智能体的构建 | 第66-71页 |
| 4.2.3 微型燃气轮机发电系统智能体的构建 | 第71-75页 |
| 4.2.4 燃料电池发电系统智能体的构建 | 第75-78页 |
| 4.2.5 应急发电系统智能体的构建 | 第78-82页 |
| 4.3 微网储能装置的智能体建模 | 第82-87页 |
| 4.4 微网负荷的智能体建模 | 第87-89页 |
| 4.5 微网控制中心的智能体建模 | 第89-94页 |
| 4.5.1 微网控制中心特点与控制策略分析 | 第89-91页 |
| 4.5.2 微网控制中心智能体的构建 | 第91-94页 |
| 4.6 基于智能体的微网场景构建及算例分析 | 第94-100页 |
| 4.6.1 微网智能体模型运行环境构建 | 第94-95页 |
| 4.6.2 微网典型场景算例仿真与分析 | 第95-100页 |
| 4.7 本章小结 | 第100-101页 |
| 第5章 电动汽车-微网联合运行智能体模型及仿真系统的构建与应用 | 第101-125页 |
| 5.1 电动汽车-微网联合运行智能体模型构建 | 第101-103页 |
| 5.2 电动汽车-微网联合运行仿真系统设计与实现 | 第103-108页 |
| 5.2.1 功能模块的划分及实现 | 第103-106页 |
| 5.2.2 演示模块的可视化设计 | 第106-107页 |
| 5.2.3 仿真系统有效性检验 | 第107-108页 |
| 5.3 含光伏能源的电动汽车充电站运行研究 | 第108-112页 |
| 5.3.1 含光伏能源的电动汽车充电站的结构与应用 | 第108-109页 |
| 5.3.2 含光伏能源的电动汽车充电站的算例设计与仿真 | 第109-112页 |
| 5.4 电动汽车接入对微网的影响与调度方案研究 | 第112-119页 |
| 5.4.1 电动汽车随机接入对微网运行影响算例仿真与分析 | 第112-114页 |
| 5.4.2 电动汽车受控接入对微网运行影响算例仿真与分析 | 第114-119页 |
| 5.5 电动汽车接入微网的碳减排潜力研究 | 第119-123页 |
| 5.5.1 电动汽车对微网碳减排影响的分析 | 第119-120页 |
| 5.5.2 电动汽车接入微网的碳排放算例设计与仿真 | 第120-123页 |
| 5.6 本章小结 | 第123-125页 |
| 第6章 结论 | 第125-127页 |
| 参考文献 | 第127-137页 |
| 致谢 | 第137-139页 |
| 攻读博士学位期间科研情况 | 第139-143页 |
| 个人简介 | 第143页 |
