信号交叉口四左转车道交通运行特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-45页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-36页 |
| 1.2.1 交叉口左转交通运行特性研究 | 第19-24页 |
| 1.2.2 交织区车辆运行状况的研究 | 第24-28页 |
| 1.2.3 车辆换道模型的研究 | 第28-36页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第36-39页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第39-43页 |
| 1.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第2章 四左转车道交通运行影响因素分析 | 第45-61页 |
| 2.1 四左转交通流的特点 | 第45-47页 |
| 2.2 不同类型的左转车道饱和流率对比分析 | 第47-49页 |
| 2.3 交叉口内部左转车辆换道特性分析 | 第49-57页 |
| 2.3.1 左转车道进出口车辆数的统计分析 | 第49-53页 |
| 2.3.2 车辆换道位置的区间分布特性 | 第53-57页 |
| 2.4 车辆换道行为对交通运行的影响 | 第57-60页 |
| 2.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第3章 四左转车道车辆换道率模型 | 第61-89页 |
| 3.1 车辆的微观运行特性 | 第61-69页 |
| 3.1.1 交叉口出口交织区的定义 | 第61-63页 |
| 3.1.2 左转车辆间相互影响的分析 | 第63-67页 |
| 3.1.3 车辆换道行为的特性表现 | 第67-69页 |
| 3.2 车辆换道行为的影响因素分析 | 第69-71页 |
| 3.3 车辆换道率模型的构建 | 第71-85页 |
| 3.3.1 数据采集 | 第72-77页 |
| 3.3.2 数据分析 | 第77-79页 |
| 3.3.3 两阶段换道率模型 | 第79-85页 |
| 3.4 实例检验 | 第85-87页 |
| 3.5 本章小结 | 第87-89页 |
| 第4章 四左转车道车辆换道区间选择模型 | 第89-111页 |
| 4.1 建模思路 | 第89-91页 |
| 4.2 数据采集 | 第91-97页 |
| 4.2.1 采样点选择标准 | 第91-92页 |
| 4.2.2 数据样本 | 第92-97页 |
| 4.3 个体车辆换道区间选择模型的建立 | 第97-106页 |
| 4.3.1 Logistic回归基本模型 | 第97-99页 |
| 4.3.2 左转车辆I2O换道区间选择模型 | 第99-102页 |
| 4.3.3 左转车辆O2I换道区间选择模型 | 第102-106页 |
| 4.4 实例验证 | 第106-109页 |
| 4.5 本章小结 | 第109-111页 |
| 第5章 四左转车道组通行能力计算模型 | 第111-119页 |
| 5.1 换道率与饱和流量的关系分析 | 第111-113页 |
| 5.2 换道率影响系数研究 | 第113-115页 |
| 5.3 四左转车道通行能力修正模型 | 第115-117页 |
| 5.4 措施及建议 | 第117-118页 |
| 5.5 本章小结 | 第118-119页 |
| 第6章 总结与展望 | 第119-123页 |
| 6.1 工作总结 | 第119-120页 |
| 6.2 创新成果 | 第120-121页 |
| 6.3 研究展望 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-131页 |
| 附录 | 第131-157页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第157-159页 |
| 致谢 | 第159-160页 |
