基于语义的轮胎花纹参数化设计系统的研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-17页 |
| 1.2 轮胎结构简介 | 第17-18页 |
| 1.3 轮胎花纹设计研究 | 第18-22页 |
| 1.3.1 轮胎花纹设计的性能要求 | 第18页 |
| 1.3.2 轮胎花纹结构分类 | 第18-20页 |
| 1.3.3 轮胎花纹CAD技术研究 | 第20-22页 |
| 1.4 课题来源及本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 轮胎花纹语义及语义单元 | 第24-32页 |
| 2.1 轮胎花纹语义 | 第24页 |
| 2.1.1 轮胎花纹语义概念 | 第24页 |
| 2.2 轮胎花纹语义单元 | 第24-29页 |
| 2.2.1 轮胎花纹语义单元分类 | 第26-29页 |
| 2.3 系统花纹语义单元模块 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 轮胎花纹编程式参数化设计 | 第32-50页 |
| 3.1 参数化设计技术 | 第32-34页 |
| 3.1.1 参数化设计概述 | 第32-33页 |
| 3.1.2 CAD系统零件参数化设计 | 第33-34页 |
| 3.2 轮胎花纹参数化设计 | 第34-39页 |
| 3.2.1 轮胎花纹人机交互式参数化设计 | 第35-37页 |
| 3.2.2 轮胎花纹编程式参数化设计 | 第37-39页 |
| 3.3 编程式参数化设计实现方式 | 第39-41页 |
| 3.3.1 CATIA系统简介 | 第39页 |
| 3.3.2 花纹设计所需模块介绍 | 第39-40页 |
| 3.3.3 二次开发方式介绍 | 第40-41页 |
| 3.3.4 CATIA二次开发方式选择 | 第41页 |
| 3.4 CAA基本介绍 | 第41-43页 |
| 3.4.1 CAA组成 | 第41-42页 |
| 3.4.2 CAA架构 | 第42-43页 |
| 3.5 程序框架的构建 | 第43-49页 |
| 3.5.1 程序开发原理 | 第43-45页 |
| 3.5.2 系统程序框架的构建 | 第45-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 轮胎花纹参数化设计系统的开发 | 第50-73页 |
| 4.1 系统结构设计 | 第50-52页 |
| 4.1.1 系统设计原则 | 第50-52页 |
| 4.2 钢片语义开发 | 第52-65页 |
| 4.2.1 钢片花纹简介 | 第52-54页 |
| 4.2.2 钢片语义信息 | 第54-57页 |
| 4.2.3 简单钢片语义单元 | 第57-63页 |
| 4.2.4 台阶沟底钢片语义单元 | 第63-65页 |
| 4.2.5 修饰钢片语义单元 | 第65页 |
| 4.3 轮胎节距装配 | 第65-71页 |
| 4.3.1 轮胎节距 | 第65-66页 |
| 4.3.2 花纹节距装配 | 第66-68页 |
| 4.3.3 基于CATIA/CAA的花纹节距装配 | 第68-71页 |
| 4.4 轮胎三维模型设计 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 总结 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第78页 |
