| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 再制造产业的引出 | 第9-10页 |
| 1.1.2 国内外再制造产业的发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第12-13页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第13-15页 |
| 2 相关理论与文献综述 | 第15-26页 |
| 2.1 相关的基本理论 | 第15-20页 |
| 2.1.1 再制造的基本理论 | 第15-17页 |
| 2.1.2 生命周期成本(LCC)的基本理论 | 第17-20页 |
| 2.2 文献综述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 国内外废旧产品再制造性评价研究现状 | 第20-21页 |
| 2.2.2 国内外生命周期成本研究现状 | 第21-23页 |
| 2.2.3 生命周期成本技术在再制造领域的应用 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 重卡发动机全生命周期成本分析 | 第26-34页 |
| 3.1 重卡发动机全生命周期阶段的识别与划分 | 第26-27页 |
| 3.2 重卡发动机全生命周期各阶段成本的分解 | 第27-32页 |
| 3.2.1 原始制造阶段的成本分解 | 第28-29页 |
| 3.2.2 新发动机使用阶段的成本分解 | 第29-30页 |
| 3.2.3 再制造阶段的成本分解 | 第30-31页 |
| 3.2.4 再制造发动机使用阶段的成本分解 | 第31-32页 |
| 3.2.5 报废阶段的成本分解 | 第32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 模型构建 | 第34-48页 |
| 4.1 重卡发动机全生命周期各阶段成本估算模型 | 第34-39页 |
| 4.1.1 原始制造阶段的成本估算 | 第35-36页 |
| 4.1.2 新发动机使用阶段的成本估算 | 第36-37页 |
| 4.1.3 再制造阶段的成本估算 | 第37-38页 |
| 4.1.4 再制造发动机使用阶段的成本估算 | 第38-39页 |
| 4.1.5 报废阶段的成本估算 | 第39页 |
| 4.2 基于LCC的发动机再制造时间点选择的指标构建 | 第39-41页 |
| 4.3 基于LCC及环境影响的发动机再制造时间点选择的指标构建 | 第41-47页 |
| 4.3.1 发动机原始制造阶段的环境成本模型 | 第43-44页 |
| 4.3.2 新发动机使用阶段的环境成本模型 | 第44-45页 |
| 4.3.3 发动机再制造阶段的环境成本模型 | 第45页 |
| 4.3.4 再制造发动机使用阶段的环境成本模型 | 第45-46页 |
| 4.3.5 报废阶段的环境成本模型 | 第46页 |
| 4.3.6 重卡发动机再制造时间选择的综合指标构建 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 实例研究 | 第48-64页 |
| 5.1 背景介绍 | 第48页 |
| 5.2 计算结果与分析 | 第48-61页 |
| 5.2.1 基于LCC的重卡发动机最佳再制造时间点 | 第48-55页 |
| 5.2.2 基于LCC及环境影响的重卡发动机最佳再制造时间点 | 第55-61页 |
| 5.3 结论及对策建议 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-67页 |
| 6.1 全文工作与主要结论 | 第64-65页 |
| 6.2 特色与创新点 | 第65页 |
| 6.3 研究局限与展望 | 第65-67页 |
| 6.3.1 研究局限 | 第66页 |
| 6.3.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
