混合动力系统控制策略及匹配应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 混合动力技术的应用历史及发展概况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外混合动力技术的发展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内混合动力技术的发展 | 第14-16页 |
| 1.3 本文所研究内容简述 | 第16-17页 |
| 第2章 混合动力系统的分类及原理 | 第17-35页 |
| 2.1 混合动力技术的分类 | 第17页 |
| 2.2 串联式混合动力系统 | 第17-22页 |
| 2.2.1 串联式混合动力系统的基本原理 | 第17-18页 |
| 2.2.2 串联式混合动力汽车的运行模式 | 第18-19页 |
| 2.2.3 控制策略 | 第19-22页 |
| 2.3 并联式混合动力系统 | 第22-28页 |
| 2.3.1 并联式混合动力系统的基本原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 并联式混合动力汽车的运行模式 | 第23-24页 |
| 2.3.3 控制策略 | 第24-28页 |
| 2.4 混联式混合动力系统 | 第28-35页 |
| 2.4.1 混联式混合动力系统的基本原理 | 第28-29页 |
| 2.4.2 混联式混合动力汽车的运行模式 | 第29-31页 |
| 2.4.3 控制策略 | 第31-35页 |
| 第3章 国外车企混合动力技术分析 | 第35-44页 |
| 3.1 通用汽车混合动力技术分析 | 第35-41页 |
| 3.1.1 双模混合动力系统的特点 | 第35-36页 |
| 3.1.2 双模混合动力系统的动力传动模式 | 第36-39页 |
| 3.1.3 双模混合动力系统的工作过程 | 第39-41页 |
| 3.2 丰田PRIUS混合动力技术分析 | 第41-44页 |
| 3.2.1 普锐斯混合动力的技术特点 | 第41页 |
| 3.2.2 普锐斯混合动力系统的结构 | 第41-42页 |
| 3.2.3 普锐斯混合动力系统传动模式 | 第42-44页 |
| 第4章 某混合动力车型控制策略研究 | 第44-50页 |
| 4.1 整车控制策略 | 第44-46页 |
| 4.1.1 混合动力系统扭矩控制 | 第45-46页 |
| 4.1.2 电池电量控制 | 第46页 |
| 4.2 整车各工况控制策略 | 第46-50页 |
| 4.2.1 起动工况控制策略 | 第46-47页 |
| 4.2.2 行驶工况控制策略 | 第47-48页 |
| 4.2.3 整个混合动力装置控制策略 | 第48-50页 |
| 第5章 混合动力系统的仿真分析 | 第50-63页 |
| 5.1 整车需求及设计目标分析 | 第50-51页 |
| 5.1.1 对标车型性能分析 | 第50页 |
| 5.1.2 整车性能目标设定 | 第50-51页 |
| 5.2 混动系统各总成设计参数确立 | 第51-53页 |
| 5.2.1 发动机备选机型初选 | 第51页 |
| 5.2.2 变速器备选机型初选 | 第51-52页 |
| 5.2.3 BSG备选机型初选 | 第52页 |
| 5.2.4 后轴电机备选机型筛选 | 第52-53页 |
| 5.2.5 备选方案确定 | 第53页 |
| 5.3 整车性能仿真分析 | 第53-63页 |
| 5.3.1 建立整车模型 | 第53-55页 |
| 5.3.2 制定变速箱换挡曲线 | 第55-56页 |
| 5.3.3 整车性能仿真 | 第56-61页 |
| 5.3.4 各方案对比评价及优化 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
