| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 本文的框架结构 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路和创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 文献综述 | 第14-23页 |
| 2.1 纵向一体化的定义 | 第14-15页 |
| 2.2 纵向一体化的国外研究 | 第15-18页 |
| 2.3 纵向一体化的国内研究 | 第18-19页 |
| 2.4 关于纵向一体化和绩效的研究 | 第19-20页 |
| 2.4.1 企业绩效的研究 | 第19-20页 |
| 2.4.2 纵向一体化和企业绩效关系的研究 | 第20页 |
| 2.5 纵向一体化的测度研究 | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 我国汽车产业发展分析 | 第23-39页 |
| 3.1 我国汽车发展演变 | 第23-26页 |
| 3.2 我国汽车产业组织的SCP分析 | 第26-37页 |
| 3.2.1 市场结构分析 | 第26-31页 |
| 3.2.2 市场行为分析 | 第31-35页 |
| 3.2.3 市场绩效 | 第35-37页 |
| 3.3 我国汽车产业存在的问题 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 汽车产业纵向一体化对企业绩效的影响 | 第39-51页 |
| 4.1 纵向一体化与企业绩效的内在联系 | 第39-43页 |
| 4.1.1 纵向一体化与交易成本 | 第39-41页 |
| 4.1.2 纵向一体化与市场结构 | 第41-42页 |
| 4.1.3 纵向一体化与技术创新 | 第42-43页 |
| 4.2 汽车产业纵向一体化影响企业绩效的机理 | 第43-49页 |
| 4.2.1 纵向一体化降低企业交易费用 | 第43-45页 |
| 4.2.2 纵向一体化提高产业集中度和产业进入壁垒 | 第45-47页 |
| 4.2.3 纵向一体化促进技术创新 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 汽车产业纵向一体化影响企业绩效机理的实证研究 | 第51-63页 |
| 5.1 变量选择和设计 | 第51-53页 |
| 5.1.1 企业绩效指标的选取 | 第51页 |
| 5.1.2 纵向一体化指标的设计 | 第51-52页 |
| 5.1.3 解释变量的选取 | 第52-53页 |
| 5.2 样本选取及数据来源 | 第53页 |
| 5.3 实证结果分析 | 第53-62页 |
| 5.3.1 汽车产业纵向一体化指数测度结果分析 | 第53-55页 |
| 5.3.2 线性回归分析 | 第55-61页 |
| 5.3.3 实证结果分析 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 研究结论 | 第63页 |
| 6.2 不足和展望 | 第63-65页 |
| 6.2.1 本文研究的不足 | 第63-64页 |
| 6.2.2 对未来研究的展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |