摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
1.2 研究方法 | 第12-14页 |
1.2.1 流体动力学常用研究方法 | 第12-13页 |
1.2.2 稳态和瞬态研究方法 | 第13页 |
1.2.3 流固耦合方法 | 第13-14页 |
1.2.4 本文采用的研究方法 | 第14页 |
1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.3.1 计算流体动力学的发展 | 第14-15页 |
1.3.2 计算流体动力学在汽车轮胎等各领域的运用 | 第15-16页 |
1.3.3 我国轮胎流体动力学与噪声性能评估等研究的现状 | 第16-18页 |
1.4 本文的主要研究内容 | 第18-21页 |
第二章 轮胎空气扰动初步评定 | 第21-39页 |
2.1 轮胎计算模型的建立 | 第21-23页 |
2.2 轮胎外流场三维数值模拟 | 第23-29页 |
2.2.1 控制方程 | 第23-24页 |
2.2.2 离散方法 | 第24页 |
2.2.3 湍流问题求解方法 | 第24-26页 |
2.2.4 湍流模型及其选择 | 第26-28页 |
2.2.5 计算方法 | 第28-29页 |
2.3 稳态数值模拟分析结果 | 第29-35页 |
2.3.1 流场结果及分析 | 第29-32页 |
2.3.2 相同工况数据对比分析 | 第32-33页 |
2.3.3 不同工况数据对比分析 | 第33-35页 |
2.4 瞬态模拟分析结果 | 第35-37页 |
2.5 本章小结 | 第37-39页 |
第三章 流场数值模拟的非结构网格信息传递系统 | 第39-49页 |
3.1 传递系统基本原理 | 第39-40页 |
3.2 非结构网格及其划分方案 | 第40-41页 |
3.3 贡献单元搜索 | 第41-45页 |
3.4 网格之间的信息传递和精度保证 | 第45-48页 |
3.5 本章小结 | 第48-49页 |
第四章. 轮胎滚动过程的耦合算法与自动实现 | 第49-75页 |
4.1 流固耦合技术 | 第49-52页 |
4.1.1 流固耦合力学简介 | 第49-50页 |
4.1.2 内部单向耦合实现方法 | 第50-52页 |
4.2 瞬态数值模拟方法的建立 | 第52-54页 |
4.2.1 计算域的建立 | 第52-53页 |
4.2.2 网格方案 | 第53页 |
4.2.3 边界条件及初始条件 | 第53-54页 |
4.2.4 离散算法 | 第54页 |
4.2.5 其他必须的设置 | 第54页 |
4.3 瞬态气动特性的外流场分析的程序实现 | 第54-69页 |
4.3.1 程序实现方案及开发环境 | 第55-59页 |
4.3.2 ABAQUS数据接口 | 第59-60页 |
4.3.3 GAMBIT软件自动化控制的实现 | 第60-65页 |
4.3.4 FLUENT软件自动化控制及耦合的实现 | 第65-69页 |
4.3.5 非结构网格数据传递的实现 | 第69页 |
4.3.6 其余辅助程序 | 第69页 |
4.4 计算验证分析 | 第69-73页 |
4.4.1 计算过程分析 | 第69-71页 |
4.4.2 计算结果分析 | 第71页 |
4.4.3 对比计算分析 | 第71-73页 |
4.5 本章小结 | 第73-75页 |
第五章. 轮胎滚动过程的瞬态数值模拟 | 第75-89页 |
5.1 瞬态计算方法 | 第75-79页 |
5.1.1 数值计算几何模型 | 第75-77页 |
5.1.2 计算区域及网格生成 | 第77-79页 |
5.1.3 湍流模型及其他相关设置 | 第79页 |
5.2 整胎瞬态程序自动化计算 | 第79-83页 |
5.2.1 计算方案及过程 | 第79-80页 |
5.2.2 计算结果及分析 | 第80-83页 |
5.3 花纹块瞬态程序自动化计算 | 第83-87页 |
5.3.1 计算方案及过程 | 第83-84页 |
5.3.2 计算结果及分析 | 第84-85页 |
5.3.3 实验对比分析 | 第85-87页 |
5.4 本章小结 | 第87-89页 |
第六章 总结与展望 | 第89-91页 |
6.1 总结 | 第89-90页 |
6.2 展望 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-96页 |
攻读硕士学位期间发表论文 | 第96-97页 |
致谢 | 第97页 |