地铁隧道在地震作用下的动力响应规律研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究动态及发展趋势 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内研究动态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.3 地下结构抗震分析方法 | 第12-14页 |
| 1.2.4 发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第15-16页 |
| 2 土动力本构模型及FLAC3D计算理论 | 第16-32页 |
| 2.1 动荷载作用下土体本构关系的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 土的动本构模型 | 第17-24页 |
| 2.2.1 土的黏弹性模型 | 第17-22页 |
| 2.2.2 土的弹塑性模型 | 第22-24页 |
| 2.3 FLAC3D基本理论 | 第24-27页 |
| 2.3.1 有限差分法基本理论 | 第24-26页 |
| 2.3.2 空间导数的有限差分近似 | 第26-27页 |
| 2.4 动力分析过程 | 第27-31页 |
| 2.4.1FLAC3D非线性动力分析过程 | 第27-28页 |
| 2.4.2 本构方程 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 单洞地铁隧道地震响应分析 | 第32-53页 |
| 3.1 计算模型 | 第32-36页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第32-33页 |
| 3.1.2 计算模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.1.3 边界条件 | 第34-36页 |
| 3.2 计算结果分析 | 第36-51页 |
| 3.2.1 不同地震波下隧道地震响应分析 | 第36-39页 |
| 3.2.2 不同混凝土强度等级下隧道地震反应分析 | 第39-43页 |
| 3.2.3 不同衬砌厚度下隧道地震响应分析 | 第43-46页 |
| 3.2.4 不同激振方向下隧道地震响应分析 | 第46-49页 |
| 3.2.5 不同埋深下隧道地震响应分析 | 第49-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 双洞地铁隧道地震响应分析 | 第53-65页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 隧道间距对抗震性能的影响 | 第53-60页 |
| 4.2.1 计算模型的建立 | 第53-54页 |
| 4.2.2 不同水平净距下位移分析 | 第54-57页 |
| 4.2.3 不同水平净距下应力分析 | 第57-60页 |
| 4.3 围岩加固对抗震性能的影响 | 第60-63页 |
| 4.3.1 计算模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.3.2 隧道周围土体加固前后位移分析 | 第61-62页 |
| 4.3.3 隧道周围土体加固前后应力分析 | 第62-63页 |
| 4.4 抗震措施 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
