摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第9-14页 |
1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
1.2 国内外飞机结构适坠性研究进展 | 第10-12页 |
1.2.1 国外研究概况 | 第10-11页 |
1.2.2 国内研究概况 | 第11-12页 |
1.3 主要研究内容和创新点 | 第12-14页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
1.3.2 创新点 | 第13-14页 |
第二章 运输类飞机适坠性适航条款浅析 | 第14-21页 |
2.1 FAR25.561条款分析 | 第14-16页 |
2.1.1 FAR25.561条款解析 | 第14-15页 |
2.1.2 FAR25.561条款修订分析 | 第15-16页 |
2.2 FAR25.562条款分析 | 第16-19页 |
2.2.1 FAR25.562条款解析 | 第16-18页 |
2.2.2 FAR25.562条款修订分析 | 第18-19页 |
2.3 FAA AC20-107B中关于复合材料飞机结构的适坠性验证方法分析 | 第19-20页 |
2.4 本章小结 | 第20-21页 |
第三章 民用飞机机身结构建模关键技术研究及有限元模型 | 第21-36页 |
3.1 引言 | 第21页 |
3.2 民用飞机机身结构适坠性分析整理流程 | 第21-22页 |
3.3 民用飞机结构建模关键技术分析 | 第22-29页 |
3.3.1 几何清理 | 第22-24页 |
3.3.2 网格划分 | 第24-26页 |
3.3.3 连接处处理 | 第26-27页 |
3.3.4 接触界面处理 | 第27页 |
3.3.5 机身框段模型的简化处理 | 第27-29页 |
3.4 民用飞机机身框段结构的有限元模型 | 第29-34页 |
3.4.1 波纹板结构布局形式 | 第29-31页 |
3.4.2 金属蒙皮机身框段有限元模型 | 第31-32页 |
3.4.3 复合材料蒙皮机身框段有限元模型 | 第32-33页 |
3.4.4 质量属性 | 第33-34页 |
3.4.5 坠撞仿真初始条件 | 第34页 |
3.5 本章小结 | 第34-36页 |
第四章 金属蒙皮机身框段结构坠撞仿真分析 | 第36-52页 |
4.1 金属蒙皮机身框段仿真计算可信性分析 | 第36-38页 |
4.2 波纹板布局形式对机身框段抗坠撞性能的影响 | 第38-44页 |
4.2.1 波纹板布局形式对机身框段破坏模式的影响 | 第38-39页 |
4.2.2 波纹板布局形式对加速度响应特性的影响 | 第39-42页 |
4.2.3 波纹板布局形式对机身框及主要部件吸能特性的影响 | 第42-44页 |
4.3 滚转角度对机身框段抗坠撞性能的影响 | 第44-51页 |
4.3.1 滚转角度对机身框段破坏模式的影响 | 第44-46页 |
4.3.2 滚转角度对加速度响应特性的影响 | 第46-48页 |
4.3.3 滚转角度对机身框及主要部件吸能特性的影响 | 第48-51页 |
4.4 本章小结 | 第51-52页 |
第五章 复合材料蒙皮机身框段结构坠撞仿真分析 | 第52-65页 |
5.1 复合材料蒙皮机身框段坠撞仿真计算可信性分析 | 第52-53页 |
5.2 复合材料蒙皮机身框段与金属蒙皮机身框段抗坠撞性能对比分析 | 第53-57页 |
5.2.1 金属蒙皮机身框段与复合材料蒙皮机身框段破坏模式对比分析 | 第53-54页 |
5.2.2 金属蒙皮机身框段与复合材料蒙皮机身框段加速度响应特性对比分析 | 第54-56页 |
5.2.3 机身框段接触力及主要部件吸能特性对比分析 | 第56-57页 |
5.3 复合材料蒙皮铺层数对机身框段抗坠撞性能的影响 | 第57-60页 |
5.3.1 复合材料蒙皮铺层数对机身框段破坏模式的影响 | 第57-58页 |
5.3.2 复合材料蒙皮铺层数对加速度响应特性的影响 | 第58-60页 |
5.4 复合材料蒙皮铺层角度对机身框段抗坠撞性能的影响 | 第60-63页 |
5.4.1 复合材料蒙皮铺层角度对机身框段破坏模式的影响 | 第60-62页 |
5.4.2 复合材料蒙皮铺层角度对加速度响应特性的影响 | 第62-63页 |
5.5 本章小结 | 第63-65页 |
第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
6.1 全文总结 | 第65-66页 |
6.2 研究展望 | 第66-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
参考文献 | 第68-72页 |
作者简介 | 第72页 |