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基于仿真的波纹板布局机身框段适坠性研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第9-14页
    1.1 课题研究背景第9-10页
    1.2 国内外飞机结构适坠性研究进展第10-12页
        1.2.1 国外研究概况第10-11页
        1.2.2 国内研究概况第11-12页
    1.3 主要研究内容和创新点第12-14页
        1.3.1 主要研究内容第12-13页
        1.3.2 创新点第13-14页
第二章 运输类飞机适坠性适航条款浅析第14-21页
    2.1 FAR25.561条款分析第14-16页
        2.1.1 FAR25.561条款解析第14-15页
        2.1.2 FAR25.561条款修订分析第15-16页
    2.2 FAR25.562条款分析第16-19页
        2.2.1 FAR25.562条款解析第16-18页
        2.2.2 FAR25.562条款修订分析第18-19页
    2.3 FAA AC20-107B中关于复合材料飞机结构的适坠性验证方法分析第19-20页
    2.4 本章小结第20-21页
第三章 民用飞机机身结构建模关键技术研究及有限元模型第21-36页
    3.1 引言第21页
    3.2 民用飞机机身结构适坠性分析整理流程第21-22页
    3.3 民用飞机结构建模关键技术分析第22-29页
        3.3.1 几何清理第22-24页
        3.3.2 网格划分第24-26页
        3.3.3 连接处处理第26-27页
        3.3.4 接触界面处理第27页
        3.3.5 机身框段模型的简化处理第27-29页
    3.4 民用飞机机身框段结构的有限元模型第29-34页
        3.4.1 波纹板结构布局形式第29-31页
        3.4.2 金属蒙皮机身框段有限元模型第31-32页
        3.4.3 复合材料蒙皮机身框段有限元模型第32-33页
        3.4.4 质量属性第33-34页
        3.4.5 坠撞仿真初始条件第34页
    3.5 本章小结第34-36页
第四章 金属蒙皮机身框段结构坠撞仿真分析第36-52页
    4.1 金属蒙皮机身框段仿真计算可信性分析第36-38页
    4.2 波纹板布局形式对机身框段抗坠撞性能的影响第38-44页
        4.2.1 波纹板布局形式对机身框段破坏模式的影响第38-39页
        4.2.2 波纹板布局形式对加速度响应特性的影响第39-42页
        4.2.3 波纹板布局形式对机身框及主要部件吸能特性的影响第42-44页
    4.3 滚转角度对机身框段抗坠撞性能的影响第44-51页
        4.3.1 滚转角度对机身框段破坏模式的影响第44-46页
        4.3.2 滚转角度对加速度响应特性的影响第46-48页
        4.3.3 滚转角度对机身框及主要部件吸能特性的影响第48-51页
    4.4 本章小结第51-52页
第五章 复合材料蒙皮机身框段结构坠撞仿真分析第52-65页
    5.1 复合材料蒙皮机身框段坠撞仿真计算可信性分析第52-53页
    5.2 复合材料蒙皮机身框段与金属蒙皮机身框段抗坠撞性能对比分析第53-57页
        5.2.1 金属蒙皮机身框段与复合材料蒙皮机身框段破坏模式对比分析第53-54页
        5.2.2 金属蒙皮机身框段与复合材料蒙皮机身框段加速度响应特性对比分析第54-56页
        5.2.3 机身框段接触力及主要部件吸能特性对比分析第56-57页
    5.3 复合材料蒙皮铺层数对机身框段抗坠撞性能的影响第57-60页
        5.3.1 复合材料蒙皮铺层数对机身框段破坏模式的影响第57-58页
        5.3.2 复合材料蒙皮铺层数对加速度响应特性的影响第58-60页
    5.4 复合材料蒙皮铺层角度对机身框段抗坠撞性能的影响第60-63页
        5.4.1 复合材料蒙皮铺层角度对机身框段破坏模式的影响第60-62页
        5.4.2 复合材料蒙皮铺层角度对加速度响应特性的影响第62-63页
    5.5 本章小结第63-65页
第六章 总结与展望第65-67页
    6.1 全文总结第65-66页
    6.2 研究展望第66-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-72页
作者简介第72页

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