列车的轮缘涡流制动
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 列车的几种制动方式 | 第9-11页 |
| 1.3 涡流制动技术的发展及国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 涡流制动技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 涡流制动试验台的设计与实现 | 第16-25页 |
| 2.1 涡流制动的制动原理分析 | 第16-17页 |
| 2.1.1 涡流效应 | 第16-17页 |
| 2.1.2 涡流制动的制动原理 | 第17页 |
| 2.2 试验方案 | 第17-22页 |
| 2.2.1 试验的必要性 | 第17-18页 |
| 2.2.2 涡流试验台设计 | 第18-21页 |
| 2.2.3 涡流制动控制方式 | 第21-22页 |
| 2.3 实验结果 | 第22-23页 |
| 2.4 小结 | 第23-25页 |
| 3 列车轮缘涡流制动器的结构方案设计 | 第25-32页 |
| 3.1 列车轮缘涡流制动器的应用对象 | 第25-27页 |
| 3.1.1 重载货运列车 | 第25页 |
| 3.1.2 转向架简介 | 第25-27页 |
| 3.2 列车轮缘涡流制动器的结构方案设计 | 第27-31页 |
| 3.2.1 电磁结构设计 | 第27-28页 |
| 3.2.2 总体结构设计 | 第28-31页 |
| 3.3 小结 | 第31-32页 |
| 4 列车轮缘涡流制动器制动力矩计算 | 第32-40页 |
| 4.1 现有的制动力矩计算方法 | 第32-34页 |
| 4.2 列车轮缘涡流制动器制动力矩的计算 | 第34-39页 |
| 4.2.1 涡流及其功率计算 | 第34-36页 |
| 4.2.2 磁路分析及磁感应强度分析 | 第36-38页 |
| 4.2.3 制动力矩 | 第38-39页 |
| 4.3 参数确定及结构设计思考 | 第39页 |
| 4.4 小结 | 第39-40页 |
| 5 列车轮缘涡流制动器的磁场分析 | 第40-53页 |
| 5.1 电磁场基本理论 | 第40-42页 |
| 5.1.1 麦克斯韦方程组 | 第40-41页 |
| 5.1.2 一般形式的电磁场微分方程 | 第41-42页 |
| 5.1.3 电磁场的边界条件 | 第42页 |
| 5.2 电磁场有限元分析方法 | 第42-45页 |
| 5.2.1 有限元分析方法简介 | 第42-44页 |
| 5.2.2 Ansoft软件介绍 | 第44页 |
| 5.2.3 列车轮缘涡流制动器的有限元模型 | 第44-45页 |
| 5.3 列车轮缘涡流制动器磁场分析结果 | 第45-52页 |
| 5.4 小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录A 制动单元装配 | 第58-59页 |
| 附录B 列车轮缘涡流制动器装配 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60页 |
