响应需求的园区巴士实时调度模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·问题提出 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·文献综述 | 第11-21页 |
| ·响应需求的公共交通现状分析 | 第11-15页 |
| ·响应需求的公共交通实时调度模型及算法研究 | 第15-18页 |
| ·国内外相关研究综述小结 | 第18-21页 |
| ·本文主要研究工作 | 第21-23页 |
| 2 响应需求的园区巴士实时调度问题及其扰动分析 | 第23-33页 |
| ·响应需求的园区巴士问题描述 | 第23-24页 |
| ·问题假设与符号定义 | 第24-26页 |
| ·问题假设 | 第25页 |
| ·符号定义 | 第25-26页 |
| ·干扰事件的识别 | 第26-29页 |
| ·扰动度量方法研究 | 第29-31页 |
| ·乘客角度的扰动度量 | 第29-30页 |
| ·路径角度的扰动度量 | 第30页 |
| ·成本角度的扰动度量 | 第30-31页 |
| ·响应需求的园区巴士路径生成及扰动恢复策略 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 响应需求的园区巴士实时调度模型 | 第33-37页 |
| ·原始调度模型的建立 | 第33-34页 |
| ·响应需求园区巴士实时调度干扰模型的建立 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 响应需求的园区巴士实时调度模型的求解 | 第37-40页 |
| ·C-W线路构造法 | 第37-38页 |
| ·2-opt线路改进法 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 5 模型与算法验证 | 第40-44页 |
| ·数值实验描述 | 第40-41页 |
| ·数值实验结果分析 | 第41-43页 |
| ·静态路径与响应需求路径条件下结果对比分析 | 第41-42页 |
| ·等待策略与非等待策略下结果对比分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 附录A 两阶段求解法的核心代码 | 第48-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
