| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-18页 |
| 1.1.1 动力电池技术 | 第14-16页 |
| 1.1.2 V2G技术 | 第16页 |
| 1.1.3 宽禁带(Wide Bandgap)器件及其应用 | 第16-18页 |
| 1.1.4 BMS技术 | 第18页 |
| 1.2 本文研究内容及意义 | 第18-21页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 第二章 车载充电机电路设计和分析 | 第21-30页 |
| 2.1 双向车载充电机结构 | 第21-27页 |
| 2.1.1 AC-DC变换器电路拓扑 | 第21-25页 |
| 2.1.2 DC-DC变换器电路拓扑 | 第25-27页 |
| 2.2 数字控制器的设计 | 第27-29页 |
| 2.2.1 数字控制器资源配置 | 第28页 |
| 2.2.2 数字控制程序流程 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 变换器参数设计和器件选取 | 第30-43页 |
| 3.1 设计要求 | 第30页 |
| 3.2 AC-DC变换器器件设计 | 第30-33页 |
| 3.2.1 电感设计 | 第31页 |
| 3.2.2 开关管选取 | 第31-32页 |
| 3.2.3 反并二极管选取 | 第32页 |
| 3.2.4 直流母线电容的设计 | 第32-33页 |
| 3.3 DC-DC变换器器件设计 | 第33-36页 |
| 3.3.1 开关管选取 | 第33-34页 |
| 3.3.2 谐振元件的设计 | 第34-36页 |
| 3.4 宽禁带器件应用方案 | 第36-39页 |
| 3.4.1 碳化硅器件及其应用方案 | 第36-37页 |
| 3.4.2 氮化镓器件及其应用方案 | 第37-39页 |
| 3.5 损耗分析 | 第39-42页 |
| 3.5.1 带整流桥的PFC损耗计算 | 第39-40页 |
| 3.5.2 无桥PFC损耗计算 | 第40-41页 |
| 3.5.3 LLC变换器损耗计算 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于功率解耦的充电策略 | 第43-48页 |
| 4.1 概述 | 第43页 |
| 4.2 被动解耦方案 | 第43-45页 |
| 4.3 主动解耦方案 | 第45-47页 |
| 4.3.1 基于正弦波充电的控制方法 | 第45-46页 |
| 4.3.2 薄膜电容的使用 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 电池管理系统 | 第48-54页 |
| 5.1 概述 | 第48-49页 |
| 5.2 电池管理系统的架构 | 第49-51页 |
| 5.2.1 集中式电池管理系统 | 第49页 |
| 5.2.2 分布式电池管理系统 | 第49-51页 |
| 5.3 电池管理系统主要功能设计 | 第51-53页 |
| 5.3.1 电池管理系统主要设计指标 | 第51-52页 |
| 5.3.2 电池管理系统软件设计 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 仿真和实验结果 | 第54-67页 |
| 6.1 仿真验证和讨论 | 第54-59页 |
| 6.1.1 充电方向 | 第54-57页 |
| 6.1.2 放电方向 | 第57-59页 |
| 6.2 实验验证和讨论 | 第59-66页 |
| 6.2.1 充电机实验结果和分析 | 第59-63页 |
| 6.2.2 电池管理系统实验结果和分析 | 第63-66页 |
| 6.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 本文的主要工作 | 第67页 |
| 7.2 工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |