| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 技术路线及主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 保险杠低速碰撞的理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 Abaqus/Explicit有限元计算理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 显式动力学分析的求解算法 | 第17页 |
| 2.1.2 稳定时间极限 | 第17-18页 |
| 2.1.3 沙漏能控制 | 第18-20页 |
| 2.2 有限元模型的材料属性 | 第20-22页 |
| 2.2.1 材料弯曲性能的测量 | 第20页 |
| 2.2.2 名义应力与真实应力 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 前保险杠低速碰撞模型的建立 | 第23-39页 |
| 3.1 保险杠有限元网格的划分 | 第23-30页 |
| 3.1.1 保险杠几何模型的处理 | 第23-24页 |
| 3.1.2 网格划分及网格质量控制 | 第24-30页 |
| 3.2 低速碰撞模型的建立 | 第30-37页 |
| 3.2.1 单元属性与部件截面属性 | 第30-32页 |
| 3.2.2 连接关系 | 第32-33页 |
| 3.2.3 接触设置 | 第33-34页 |
| 3.2.4 质量缩放 | 第34-36页 |
| 3.2.5 边界条件 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 低速碰撞仿真分析 | 第39-53页 |
| 4.1 保险杠正面碰撞仿真分析结果 | 第39-46页 |
| 4.1.1 保险杠变形和应力分析 | 第39-42页 |
| 4.1.2 碰撞接触力 | 第42-44页 |
| 4.1.3 吸能特性 | 第44-46页 |
| 4.1.4 最大侵入量 | 第46页 |
| 4.2 车角碰撞仿真结果 | 第46-51页 |
| 4.2.1 保险杠变形与应力分析 | 第46-50页 |
| 4.2.2 碰撞接触力 | 第50页 |
| 4.2.3 吸能特性 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 低速碰撞台架试验研究 | 第53-63页 |
| 5.1 试验方案的制定 | 第53-55页 |
| 5.2 碰撞试验 | 第55-56页 |
| 5.3 试验与仿真的对比 | 第56-61页 |
| 5.3.1 正面对中碰撞试验与仿真对比 | 第56-59页 |
| 5.3.2 车角碰撞试验与仿真对比 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 全文总结及研究展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |