多支撑立交匝道桥在复杂城市荷载下稳定性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 匝道桥的发展 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外抗倾覆稳定性发展现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 我国桥梁倾覆事故 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 待研究的问题 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的研究内容及意义 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15-17页 |
| 第二章 桥梁倾覆破坏机理以及计算方法研究 | 第17-25页 |
| 2.0 桥梁倾覆破坏 | 第17页 |
| 2.1 桥梁倾覆破坏形式及原因 | 第17-21页 |
| 2.1.1 上部结构整体失稳倾覆 | 第17-18页 |
| 2.1.2 盖梁破坏 | 第18页 |
| 2.1.3 桥墩失稳 | 第18-19页 |
| 2.1.4 支座挤出破坏 | 第19-21页 |
| 2.2 桥梁抗倾覆判别准则 | 第21-24页 |
| 2.2.1 国内抗倾覆稳定性计算方法 | 第21-23页 |
| 2.2.2 国外抗倾覆稳定性计算方法 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 复杂城市验算荷载研究 | 第25-35页 |
| 3.1 研究背景 | 第25页 |
| 3.2 复杂城市荷载 | 第25-26页 |
| 3.2.1 复杂城市荷载特点 | 第25-26页 |
| 3.2.2 复杂城市荷载对桥梁结构的危害 | 第26页 |
| 3.3 抗倾覆验算荷载现状 | 第26-28页 |
| 3.3.1 几种规范车辆荷载的定义 | 第26-27页 |
| 3.3.2 桥梁倾覆事故车辆荷载分析 | 第27-28页 |
| 3.4 抗倾覆稳定验算荷载研究 | 第28-34页 |
| 3.4.1 个别省市对抗倾覆验算的相关说明 | 第28-29页 |
| 3.4.2 国内学者对车辆荷载的研究 | 第29-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 桥梁抗倾覆实例分析 | 第35-49页 |
| 4.1 双支座曲线匝道桥抗倾覆分析 | 第35-38页 |
| 4.1.1 依托工程概述 | 第35-36页 |
| 4.1.2 有限元模型建立及抗倾覆稳定分析 | 第36-37页 |
| 4.1.3 加固处置方案及加固后稳定性验算 | 第37-38页 |
| 4.2 多支撑匝道桥抗倾覆稳定分析 | 第38-48页 |
| 4.2.1 依托工程概述 | 第38-39页 |
| 4.2.2 杆系有限元模型建立 | 第39-41页 |
| 4.2.3 抗倾覆验算荷载工况 | 第41页 |
| 4.2.4 抗倾覆验算及分析 | 第41-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 多支撑匝道桥有限元优化分析 | 第49-69页 |
| 5.1 杆系有限元模型分析 | 第49页 |
| 5.2 仿真实体模型建立及计算结果 | 第49-51页 |
| 5.3 计算结果分析及优化方法 | 第51-52页 |
| 5.3.1 计算结果分析 | 第51页 |
| 5.3.2 优化方法 | 第51-52页 |
| 5.4 杆系有限元优化模型计算结果 | 第52-58页 |
| 5.5 下部结构验算及加固处置方案 | 第58-61页 |
| 5.5.1 下部结构验算结果 | 第58-61页 |
| 5.5.2 加固处置方案 | 第61页 |
| 5.6 计算结果分析 | 第61-63页 |
| 5.7 基于优化方法的直线梁桥抗倾覆计算 | 第63-67页 |
| 5.7.1 模型概述 | 第63-64页 |
| 5.7.2 抗倾覆验算及结果分析 | 第64-67页 |
| 5.8 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 进一步工作的展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 在校时期发表的论著及取得的科研成果 | 第75页 |
