| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文选题来源 | 第8页 |
| 1.2 论文研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 发动机装配误差的国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 装配误差国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 曲柄连杆机构装配误差的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.3 基于结合面密封性的螺栓装配工艺的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第12-15页 |
| 第二章 发动机关键零部件装配误差分析 | 第15-24页 |
| 2.1 机构装配精度分析方法简介 | 第15页 |
| 2.2 机构装配偏差理论分析 | 第15-23页 |
| 2.2.1 装配偏差源分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 偏差传递过程分析 | 第18-20页 |
| 2.2.3 装配误差累积计算 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 发动机三维实体模型的建立 | 第24-29页 |
| 3.1 发动机理论模型及误差模型的建立 | 第24-26页 |
| 3.1.1 发动机缸体缸盖理论装配模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.1.2 发动机曲柄连杆机构理论模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.2 发动机零部件误差模型的建立 | 第26-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 曲柄连杆机构的动力学仿真 | 第29-41页 |
| 4.1 发动机曲柄连杆机构工作原理及受力分析 | 第29-30页 |
| 4.2 曲柄连杆机构理论模型的动力学仿真 | 第30-36页 |
| 4.2.1 曲柄连杆机构动力学仿真模型的建立 | 第30-33页 |
| 4.2.2 活塞移动速度理论分析及仿真 | 第33-36页 |
| 4.3 几何位置误差模型的动力学仿真 | 第36页 |
| 4.4 曲柄连杆机构的刚柔耦合动力学仿真 | 第36-40页 |
| 4.4.1 曲柄连杆机构柔性体的生成 | 第37-38页 |
| 4.4.2 刚柔耦合模型的动力学仿真 | 第38-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 发动机缸体缸盖结合面密封性的有限元仿真 | 第41-53页 |
| 5.1 基于Hypermesh12.0 的关键零件网格划分 | 第41-43页 |
| 5.1.1 模型的导入及几何清理 | 第41-42页 |
| 5.1.2 发动机缸体缸盖装配模型的网格划分与属性定义 | 第42-43页 |
| 5.2 发动机载荷及约束分析 | 第43-44页 |
| 5.2.1 ANSYS WORKBENCH常见载荷及约束简介 | 第43-44页 |
| 5.2.2 发动机缸体缸盖约束及载荷分析 | 第44页 |
| 5.3 发动机缸体、缸盖装配体静力学仿真及计算 | 第44-52页 |
| 5.3.1 缸体与缸盖结合面分离应力 | 第45-46页 |
| 5.3.2 缸体与缸盖结合面螺栓组预紧预紧顺序的确定 | 第46-48页 |
| 5.3.3 缸体与缸盖结合面螺栓组预紧力的计算 | 第48-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-54页 |
| 6.1 总结 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第59页 |
