开放条件下混合寡头市场中产业安全问题的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景与问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-17页 |
| 1.2.1 产业组织理论 | 第10-12页 |
| 1.2.2 产业安全 | 第12-16页 |
| 1.2.3 混合寡头市场 | 第16-17页 |
| 1.3 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 文献研究法 | 第17页 |
| 1.3.2 模型研究法 | 第17页 |
| 1.3.3 博弈论方法 | 第17页 |
| 1.3.4 数理仿真法 | 第17-18页 |
| 第二章 研究机理 | 第18-30页 |
| 2.1 概念说明 | 第18-24页 |
| 2.1.1 产业安全研究主体 | 第18-20页 |
| 2.1.2 产业安全要素投入 | 第20-24页 |
| 2.2 产业安全与产业绩效 | 第24-26页 |
| 2.2.1 产业安全与产业绩效的关系 | 第24-25页 |
| 2.2.2 政府的选择 | 第25-26页 |
| 2.3 机理描述 | 第26-29页 |
| 2.3.1 研究路径 | 第26-28页 |
| 2.3.2 松约束与紧约束 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 模型 | 第30-46页 |
| 3.1 理论假设 | 第30-31页 |
| 3.1.1 混合寡头市场假设 | 第30页 |
| 3.1.2 产业安全模型假设 | 第30-31页 |
| 3.2 基础模型 | 第31-33页 |
| 3.2.1 混合寡头模型 | 第31-32页 |
| 3.2.2 产业安全模型 | 第32-33页 |
| 3.3 模型求解 | 第33-45页 |
| 3.3.1 产业安全和绩效双紧模型 | 第33-35页 |
| 3.3.2 产业绩效紧约束模型 | 第35-37页 |
| 3.3.3 产业安全紧约束模型 | 第37-39页 |
| 3.3.4 产业安全和绩效双松约束模型 | 第39-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 案例分析 | 第46-54页 |
| 4.1 中国的汽车产业 | 第46-48页 |
| 4.1.1 汽车产业的初创时期 | 第46页 |
| 4.1.2 汽车产业的成长时期 | 第46-47页 |
| 4.1.3 全面发展时期 | 第47-48页 |
| 4.2 开放时期汽车产业组织演化 | 第48-52页 |
| 4.2.1 行政壁垒主导阶段 | 第48页 |
| 4.2.2 政府准入主导阶段 | 第48-50页 |
| 4.2.3 半封闭环境下市场主体互动阶段 | 第50-51页 |
| 4.2.4 多种所有制企业互动阶段 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 政策建议 | 第54-61页 |
| 5.1 不同开放状态下的政策建议 | 第54-57页 |
| 5.1.1 低开放度产业 | 第54-55页 |
| 5.1.2 较开放产业 | 第55-56页 |
| 5.1.3 高开放度产业 | 第56-57页 |
| 5.2 制度建设上的政策建议 | 第57-58页 |
| 5.2.1 政府作用的强化 | 第57页 |
| 5.2.2 标准与制度的完善 | 第57-58页 |
| 5.3 产业发展上的政策建议 | 第58-60页 |
| 5.3.1 产业发展环境的优化 | 第58-59页 |
| 5.3.2 产业自主创新能力的提升 | 第59页 |
| 5.3.3 产业国际竞争力的提升 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
