摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-15页 |
1.1 国内外桥梁现状 | 第11-12页 |
1.1.1 国内桥梁现状 | 第11页 |
1.1.2 国外桥梁现状 | 第11-12页 |
1.2 既有桥梁检测评估的研究现状 | 第12-13页 |
1.2.1 国内既有桥梁检测评估的研究现状 | 第12页 |
1.2.2 国外既有桥梁检测评估的研究现状 | 第12-13页 |
1.3 桥梁检测评估与维修加固的意义 | 第13页 |
1.4 本文的主要内容 | 第13-15页 |
第2章 混凝土桥梁的病害及分析 | 第15-24页 |
2.1 混凝土结构碳化 | 第15-16页 |
2.2 氯离子侵蚀 | 第16-17页 |
2.3 混凝土碱集料反应 | 第17页 |
2.4 混凝土集料膨胀反应 | 第17-18页 |
2.5 混凝土的冻害 | 第18页 |
2.6 钢筋的锈蚀 | 第18-21页 |
2.6.1. 钢筋锈蚀的机理 | 第18-19页 |
2.6.2. 影响钢筋锈蚀的主要因素 | 第19-20页 |
2.6.3. 钢筋的锈蚀对力学性能的影响 | 第20-21页 |
2.7 混凝土结构裂缝分析 | 第21-23页 |
2.7.1 裂缝产生的原因以及类型 | 第21-23页 |
2.7.2 裂缝对混凝土耐久性的影响 | 第23页 |
2.8 本章小结 | 第23-24页 |
第3章 既有混凝土桥梁检测的基本理论 | 第24-34页 |
3.1 检测的内容和方法 | 第24-27页 |
3.1.1 表观检测 | 第24页 |
3.1.2 裂缝检测 | 第24-25页 |
3.1.3 钢筋的检测 | 第25页 |
3.1.4 混凝土强度检测 | 第25-26页 |
3.1.5 混凝土碳化深度的检测 | 第26-27页 |
3.1.6 桥面线形测量 | 第27页 |
3.1.7 桥墩垂直度测量 | 第27页 |
3.1.8 墩台基础水下检测 | 第27页 |
3.2 荷载试验 | 第27-33页 |
3.2.1 荷载实验的目的、任务和意义 | 第27-28页 |
3.2.2 静载试验方法 | 第28-30页 |
3.2.3 动载试验方法 | 第30-33页 |
3.3 本章小结 | 第33-34页 |
第4章 既有混凝土桥梁的评估理论 | 第34-37页 |
4.1 概述 | 第34页 |
4.2 基于外观调查的方法 | 第34页 |
4.3 基于规程的方法 | 第34-35页 |
4.4 荷载试验的方法 | 第35页 |
4.5 基于专家经验的方法 | 第35-36页 |
4.5.1 桥梁评估专家系统 | 第35-36页 |
4.5.2 专家意见调查 | 第36页 |
4.6 基于结构可靠性理论的方法 | 第36页 |
4.7 本章小结 | 第36-37页 |
第5章 青衣江大桥检测及承载能力评定 | 第37-68页 |
5.1 概述 | 第37页 |
5.2 青衣江大桥检测 | 第37-49页 |
5.2.1 检测目的 | 第37-38页 |
5.2.2 检测内容 | 第38页 |
5.2.3 检测结果与分析 | 第38-47页 |
5.2.4 桥梁等级评定 | 第47-49页 |
5.3 青衣江大桥承载能力评定分析 | 第49-55页 |
5.3.1 有限元理论及方法 | 第49-51页 |
5.3.2 承载能力检算系数Z1的确定 | 第51-52页 |
5.3.3 承载能力恶化系数ξ_e的确定 | 第52-53页 |
5.3.4 结构截面折减系数ξ_c和钢筋截面折减系数ξ_s的确定 | 第53-55页 |
5.3.6 分项检算系数计算结果 | 第55页 |
5.3.7 青衣江大桥承载能力评定 | 第55页 |
5.4 青衣江大桥静载试验 | 第55-62页 |
5.4.1 静载试验的目的 | 第55-56页 |
5.4.2 静载试验的内容 | 第56-58页 |
5.4.3 静载试验结果与分析 | 第58-61页 |
5.4.4 静载试验结论 | 第61-62页 |
5.5 青衣江大桥动载试验 | 第62-67页 |
5.5.1 动载试验的目的 | 第62页 |
5.5.2 动载试验的内容 | 第62-63页 |
5.5.3 动力测试结果与分析 | 第63-67页 |
5.5.4 动载试验结论 | 第67页 |
5.6 本章小结 | 第67-68页 |
第6章 结论与展望 | 第68-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科硏成果 | 第73页 |