| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 岩体结构研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 围岩稳定性研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第11-13页 |
| 1.5 主要工作量 | 第13-14页 |
| 第二章 研究区地质构造背景 | 第14-25页 |
| 2.1 地形地貌条件 | 第15-16页 |
| 2.2 地层岩性与岩浆岩侵入体特征 | 第16-18页 |
| 2.2.1 地层岩性特征 | 第16-18页 |
| 2.2.2 岩浆岩侵入体特征 | 第18页 |
| 2.3 地质构造特征 | 第18-23页 |
| 2.3.1 地质构造概况 | 第18-20页 |
| 2.3.2 隧道区地质构造特征 | 第20-23页 |
| 2.4 水文地质特征 | 第23-24页 |
| 2.5 地震活动 | 第24-25页 |
| 第三章 高速公路隧道围岩岩体结构特征 | 第25-36页 |
| 3.1 张涿高速公路工程地质岩组特征 | 第26-28页 |
| 3.1.1 工程地质岩组划分的原则及思路 | 第26-27页 |
| 3.1.2 张涿高速公路工程地质岩组划分 | 第27-28页 |
| 3.2 张涿高速公路隧道围岩岩体结构特征 | 第28-36页 |
| 3.2.1 隧道围岩块体结构特征 | 第29-30页 |
| 3.2.2 隧道围岩层状结构特征 | 第30-33页 |
| 3.2.3 隧道围岩碎裂结构特征 | 第33-35页 |
| 3.2.4 隧道围岩散体结构特征 | 第35-36页 |
| 第四章 高速公路隧道围岩综合分类研究 | 第36-52页 |
| 4.1 公路隧道围岩分类方法分析 | 第36-37页 |
| 4.2 围岩分类方法适应性分析 | 第37-38页 |
| 4.3 张涿高速公路隧道围岩综合分类 | 第38-46页 |
| 4.3.1 基于《公路隧道设计规范》的围岩分类 | 第38-44页 |
| 4.3.2 张涿高速公路公路隧道围岩综合分类 | 第44-46页 |
| 4.4 基于距离判别分析法的隧道围岩分类 | 第46-52页 |
| 4.4.1 多总体距离判别分析原理与方法 | 第46-47页 |
| 4.4.2 隧道围岩分类的距离判别模型 | 第47-52页 |
| 第五章 隧道围岩工程岩体力学参数分析 | 第52-61页 |
| 5.1 岩体力学参数取值方法分析 | 第52-53页 |
| 5.2 隧道围岩工程岩体力学参数的综合评判方法 | 第53-54页 |
| 5.2.1 RMR法岩体级别与相应的力学指标建议值 | 第53-54页 |
| 5.2.2 BQ法岩体级别与相应的力学指标建议值 | 第54页 |
| 5.2.3 工程岩体力学参数的综合判定 | 第54页 |
| 5.3 基于岩体波速的Hoek-Brown准则预测岩体力学参数 | 第54-61页 |
| 5.3.1 Hoek-Brown破坏准则 | 第55页 |
| 5.3.2 岩体单轴抗压强度、抗拉强度及变形模量计算 | 第55-56页 |
| 5.3.3 岩体抗压与抗拉强度及变形模量计算 | 第56-57页 |
| 5.3.4 岩块岩石力学参数试验结果 | 第57-61页 |
| 第六章 高速公路隧道围岩支护对策 | 第61-70页 |
| 6.1 隧道数值计算模型的建立 | 第61-64页 |
| 6.1.1 隧道数值计算模型建立 | 第61页 |
| 6.1.2 本构关系 | 第61-62页 |
| 6.1.3 工程力学参数选取 | 第62页 |
| 6.1.4 隧道开挖数值模拟过程 | 第62-64页 |
| 6.2 隧道围岩应力场和位移场特征 | 第64-68页 |
| 6.2.1 隧道开挖后围岩应力场特征 | 第64-66页 |
| 6.2.2 隧道开挖后位移场特征 | 第66-67页 |
| 6.2.3 围岩塑性区 | 第67-68页 |
| 6.3 隧道围岩初期支护对策研究 | 第68-70页 |
| 6.3.1 隧道围岩初期支护模型建立 | 第68页 |
| 6.3.2 隧道围岩初期支护后位移场特征 | 第68-69页 |
| 6.3.3 隧道围岩初期支护后应力场特征 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 存在问题与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
