| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 无砟轨道的发展现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外无砟轨道发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内无砟轨道发展现状 | 第15-17页 |
| 1.3 无砟轨道层间伤损的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 国外无砟轨道伤损研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 国内无砟轨道伤损研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的研究内容和方法 | 第20-22页 |
| 第2章 离缝条件下CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基系统实尺模型落轴试验研究 | 第22-32页 |
| 2.1 无砟轨道-路基系统实尺模型及加载系统 | 第22-23页 |
| 2.2 测试传感器测点布置 | 第23-25页 |
| 2.3 CRTSⅢ型板式轨道板边离缝几何特性 | 第25-28页 |
| 2.4 基础结构动力特性分析 | 第28-30页 |
| 2.4.1 基础结构响应时程曲线 | 第28-30页 |
| 2.4.2 有离缝区域与无离缝区域振动响应对比 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 离缝条件下CRTSⅢ型板式轨道-路基系统动力有限元模型 | 第32-38页 |
| 3.1 基于ANSYS/LS-DYNA软件的有限元仿真方法 | 第32-34页 |
| 3.1.1 隐式-显式序列求解 | 第32-33页 |
| 3.1.2 LS-DYNA接触算法 | 第33-34页 |
| 3.2 数值分析模型与计算参数 | 第34-35页 |
| 3.3 试验结果与数值结果验证 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 落轴冲击荷载作用下板边离缝对轨道路-基系统动力特性的影响研究 | 第38-49页 |
| 4.1 计算工况的确定 | 第38页 |
| 4.2 基础结构响应时程曲线 | 第38-41页 |
| 4.3 基础结构振动传递规律 | 第41-44页 |
| 4.4 离缝宽度对动力特性的影响分析 | 第44-46页 |
| 4.4.1 离缝宽度对轨道结构动力特性的影响 | 第44-46页 |
| 4.4.2 离缝宽度对路基结构动力特性的影响 | 第46页 |
| 4.5 离缝高度对动力特性的影响分析 | 第46-48页 |
| 4.5.1 离缝高度对轨道结构动力特性的影响 | 第47页 |
| 4.5.2 离缝高度对路基结构动力特性的影响 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 车辆荷载作用下板边离缝对轨道路-基系统动力特性的影响研究 | 第49-74页 |
| 5.1 车辆-无砟轨道-路基系统耦合动力学模型 | 第49-53页 |
| 5.1.1 车辆模型 | 第49-50页 |
| 5.1.2 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道-路基系统有限元模型 | 第50-51页 |
| 5.1.3 轮轨接触关系 | 第51-52页 |
| 5.1.4 轮轨接触模块 | 第52-53页 |
| 5.1.5 计算工况的选取 | 第53页 |
| 5.2 不同离缝条件下基础结构动力响应分析 | 第53-65页 |
| 5.2.1 基础结构动力响应时程曲线 | 第53-60页 |
| 5.2.2 基础结构振动传递规律 | 第60-65页 |
| 5.3 对轮重减载率的影响 | 第65-66页 |
| 5.4 离缝对轨道结构动力学响应的影响 | 第66-72页 |
| 5.4.1 离缝宽度的影响 | 第66-68页 |
| 5.4.2 离缝高度的影响 | 第68-70页 |
| 5.4.3 离缝长度的影响 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 1 本文的主要研究结论 | 第74-75页 |
| 2 进一步的研究展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第82页 |
