| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 地铁发展历程 | 第11-13页 |
| 1.1.1 地铁起源与发展 | 第11-12页 |
| 1.1.2 地铁的特点 | 第12-13页 |
| 1.2 我国地铁发展历程 | 第13-16页 |
| 1.2.1 我国地铁发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内地铁安全现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容、章节安排与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第17-18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 地铁站行人流研究综述 | 第19-27页 |
| 2.1 行人流基本模型 | 第19-22页 |
| 2.2 地铁站行人实测研究 | 第22页 |
| 2.3 地铁站行人仿真研究 | 第22-23页 |
| 2.4 地铁站行人流诱导与管控 | 第23-25页 |
| 2.5 研究现状与发展趋势 | 第25-27页 |
| 第3章 典型乘客运动特征实验与实测研究 | 第27-44页 |
| 3.1 行人基本运动特征实验 | 第27-32页 |
| 3.1.1 实验设计与实施 | 第27-28页 |
| 3.1.2 数据处理方法 | 第28-29页 |
| 3.1.3 数据分析与讨论 | 第29-32页 |
| 3.2 地铁站行人乘降效率实测 | 第32-39页 |
| 3.2.1 实测方案与车站选择 | 第32-33页 |
| 3.2.2 数据采集 | 第33-35页 |
| 3.2.3 数据处理与分析 | 第35-39页 |
| 3.3 地铁站下车乘客出站用时实测 | 第39-43页 |
| 3.3.1 实测方案与车站选择 | 第39-40页 |
| 3.3.2 数据处理与讨论 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 站台等候行为对乘降效率的影响研究 | 第44-60页 |
| 4.1 仿真软件介绍 | 第44-47页 |
| 4.1.1 Anylogic~(?)功能介绍 | 第45-46页 |
| 4.1.2 Anylogic~(?)行人库功能简介 | 第46-47页 |
| 4.2 单车门场景建模与模型检验 | 第47-52页 |
| 4.2.1 单车门模型建立 | 第47-48页 |
| 4.2.2 智能体行为时序逻辑 | 第48-49页 |
| 4.2.3 数据分析与验证 | 第49-52页 |
| 4.3 等候行为场景建模与影响分析 | 第52-59页 |
| 4.3.1 站台场景 | 第52-53页 |
| 4.3.2 智能体行为时序逻辑 | 第53-55页 |
| 4.3.3 候车人数对通行效率的影响 | 第55-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 站内垂向行人设施对乘客出站效率的影响研究 | 第60-71页 |
| 5.1 模型与方法 | 第60-64页 |
| 5.2 仿真结果与讨论 | 第64-70页 |
| 5.2.1 到达乘客下车速率对下车乘客出站用时的影响 | 第65-66页 |
| 5.2.2 进站乘客到达速率对下车乘客出站用时的影响 | 第66-68页 |
| 5.2.3 相向列车相邻到站时间差对下车乘客出站用时的影响 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 附录 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第84页 |
