锚段关节式接触网分相过电压的研究与抑制措施
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 电气化铁路的发展概况 | 第10-13页 |
| 1.1.1 世界电气化铁路的发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 我国电气化铁路的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.3 电气化铁路的供电制式 | 第12-13页 |
| 1.2 本论文课题的研究意义及国内外的研究情况 | 第13-16页 |
| 1.2.1 本文课题的研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.2 分相过电压的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 接触网分相及牵引供电的电气结构 | 第17-35页 |
| 2.1 接触网分相及电力机车过分相方式 | 第17-26页 |
| 2.1.1 我国使用的几种接触网分相 | 第17-20页 |
| 2.1.2 我国电力机车的几种过分相方式 | 第20-26页 |
| 2.2 牵引网的电气特性 | 第26-34页 |
| 2.2.1 牵引网回路的结构 | 第26-27页 |
| 2.2.2 牵引网的电气参数 | 第27-33页 |
| 2.2.3 电力机车负载的电气参数 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 机车过接触网分相产生过电压的试验 | 第35-43页 |
| 3.1 分相过电压试验的背景 | 第35-36页 |
| 3.2 试验目的及试验地点 | 第36页 |
| 3.3 试验方案 | 第36-39页 |
| 3.3.1 试验前的准备工作 | 第36-37页 |
| 3.3.2 正常操作条件下的试验 | 第37-39页 |
| 3.3.3 设定操作条件试验 | 第39页 |
| 3.4 试验结果 | 第39-40页 |
| 3.5 试验结果分析 | 第40-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 过电压现象分析 | 第43-56页 |
| 4.1 过电压特点及种类划分 | 第43-48页 |
| 4.1.1 铁磁谐振过电压 | 第44-46页 |
| 4.1.2 切除空载变压器过电压 | 第46-48页 |
| 4.2 机车的过分相过程 | 第48-51页 |
| 4.3 机车过分相过电压原因初论 | 第51-52页 |
| 4.4 机车过分相过电压计算 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 机车过分相过电压抑制措施 | 第56-64页 |
| 5.1 过电压抑制的工作原理 | 第56-57页 |
| 5.2 过电压防护装置的工作原理及效果 | 第57-61页 |
| 5.3 过电压防护装置的安装技术条件 | 第61-62页 |
| 5.4 过电压防护装置适应线路 | 第62-63页 |
| 5.5 过电压防护装置性能指标 | 第63页 |
| 5.6 过电压防护装置适应的环境条件 | 第63页 |
| 5.7 过电压防护装置的维护 | 第63页 |
| 5.8 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
