5.3MW汽轮机组优化改型设计及数值分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源及目的 | 第8页 |
| 1.2 课题背景及研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 汽轮机改型设计数值方法简介 | 第14-18页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 控制方程 | 第14-15页 |
| 2.3 湍流模型及k-ε 模型简介 | 第15-16页 |
| 2.4 数值计算的误差 | 第16页 |
| 2.5 ANSYS CFX计算流程简介 | 第16-17页 |
| 2.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 汽轮机原型机组计算分析 | 第18-27页 |
| 3.1 引言 | 第18页 |
| 3.2 汽轮机原型设计指标及几何特征 | 第18-19页 |
| 3.3 汽轮机组原型各工况计算 | 第19-24页 |
| 3.4 局部进气对气动性能的影响 | 第24-26页 |
| 3.5 本章小节 | 第26-27页 |
| 第4章 汽轮机组改型方案设计分析 | 第27-58页 |
| 4.1 引言 | 第27页 |
| 4.2 设计工况一维气动计算 | 第27-29页 |
| 4.3 调节级三维设计计算 | 第29-39页 |
| 4.3.1 调节级几何结构及计算网格 | 第29-32页 |
| 4.3.2 调节级三维计算总体参数 | 第32页 |
| 4.3.3 调节级流动特点 | 第32-39页 |
| 4.4 压力级三维设计计算 | 第39-49页 |
| 4.4.1 各级计算时采用的计算模型与网格特征 | 第39-41页 |
| 4.4.2 各级边界条件 | 第41-42页 |
| 4.4.3 各级逐级设计计算 | 第42页 |
| 4.4.4 压力级多级联算 | 第42-49页 |
| 4.5 整级全三维计算 | 第49-57页 |
| 4.5.1 几何结构 | 第49-50页 |
| 4.5.2 计算域的边界条件设定 | 第50-52页 |
| 4.5.3 均化腔流动分析 | 第52-56页 |
| 4.5.4 压力级流动特点 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 改型后机组变工况分析 | 第58-69页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 总体参数比较 | 第58-59页 |
| 5.3 调节级变工况计算 | 第59-61页 |
| 5.4 压力级变工况计算 | 第61-65页 |
| 5.5 变工况主要气动参数变化比较 | 第65-67页 |
| 5.6 本章小节 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 | 第75页 |
