| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景和项目依托 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状和存在的问题 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 瞬态瑞雷波道间时差相位及其意义 | 第16-22页 |
| 2.1 稳态瑞雷波相速度 | 第16-17页 |
| 2.2 瞬态瑞雷波的相位分析 | 第17-19页 |
| 2.3 瞬态瑞雷波道间时差相位的意义 | 第19-22页 |
| 第3章 瞬态瑞雷波探测方法及其成像 | 第22-27页 |
| 3.1 工作频段的确定 | 第22-23页 |
| 3.2 观测系统的布置 | 第23页 |
| 3.3 瞬态瑞雷波的激发与观测 | 第23-25页 |
| 3.4 介质瑞雷波相速度成像 | 第25-27页 |
| 第4章 多道瞬态瑞雷波探测方法在贵阳地铁工程中的应用 | 第27-66页 |
| 4.1 车站工程概况 | 第27-28页 |
| 4.2 工程地质条件及主要地质问题 | 第28-31页 |
| 4.2.1 自然地理及气候条件 | 第28-29页 |
| 4.2.2 地形地貌 | 第29页 |
| 4.2.3 地层岩性、地质构造 | 第29-30页 |
| 4.2.4 场地水文地质条件 | 第30-31页 |
| 4.2.5 车站基坑施工的主要工程地质问题 | 第31页 |
| 4.3 岩溶破碎带探测的各种物探方法比较 | 第31-33页 |
| 4.4 瑞雷波探测的物理基础 | 第33-38页 |
| 4.4.1 场地土体类型与剪切波速的关系 | 第33-34页 |
| 4.4.2 工程场地地质条件分析 | 第34-35页 |
| 4.4.3 场地各类岩石波速测试 | 第35-38页 |
| 4.5 地铁2号线延安路站基坑岩体瑞雷波探测 | 第38-53页 |
| 4.5.1 仪器的选择 | 第38-39页 |
| 4.5.2 激发方式 | 第39页 |
| 4.5.3 源检距的选择 | 第39页 |
| 4.5.4.瑞雷波的接收 | 第39-40页 |
| 4.5.5 贵阳地铁2号线延安路站基坑岩体及基坑周边测线布置 | 第40-42页 |
| 4.5.6 贵阳地铁2号线延安路站瑞雷波探测结果及其解译 | 第42-52页 |
| 4.5.7 贵阳地铁2号线延安路站基坑瑞雷波探测结果的认识 | 第52-53页 |
| 4.6 贵阳地铁1号线北延区间隧道瑞雷波探测 | 第53-63页 |
| 4.6.1 贵阳地铁1号线北延区间段隧道探测测线布置 | 第53-55页 |
| 4.6.2 贵阳地铁1号线北延区间段隧道探测结果及其解译 | 第55-62页 |
| 4.6.3 贵阳地铁1号线北延区间段隧道瑞雷波探测结果的认识 | 第62-63页 |
| 4.7 瑞雷波探测结果在贵阳地铁施工中的验证 | 第63-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 硕士期间研究成果 | 第72页 |
