4L20型船用柴油机结构噪声预测计算
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 船用柴油机噪声控制的紧迫性及其意义 | 第9-10页 |
| 1.2 柴油机结构辐射噪声原理 | 第10-12页 |
| 1.3 内燃机噪声预测及控制的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 本文的主要研究方案及内容 | 第15-18页 |
| 1.4.1 主要研究方案 | 第15-16页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 柴油机振动与噪声预测方法研究 | 第18-28页 |
| 2.1 有限元法理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 有限元法概论 | 第18页 |
| 2.1.2 有限元法瞬态动力学分析 | 第18-21页 |
| 2.2 边限元法理论 | 第21-27页 |
| 2.2.1 边界元法概论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 边界元法声学分析 | 第22-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 柴油机动力学计算及结构响应分析 | 第28-51页 |
| 3.1 多体动力学理论 | 第28-34页 |
| 3.1.1 多体动力学概论 | 第28-29页 |
| 3.1.2 多体动力学计算原理 | 第29-34页 |
| 3.2 柴油机主要激励力仿真与计算 | 第34-38页 |
| 3.2.1 曲轴连杆机构模型的建立 | 第34-37页 |
| 3.2.2 柴油机主要激励力计算及分析 | 第37-38页 |
| 3.3 柴油机有限元建模及激励加载 | 第38-45页 |
| 3.3.1 实体模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.3.2 有限元模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.3.3 边界条件的确定 | 第41页 |
| 3.3.4 主要激励力的加载 | 第41-45页 |
| 3.4 柴油机结构响应计算结果分析 | 第45-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 柴油机结构噪声预测计算 | 第51-65页 |
| 4.1 结构噪声预测理论 | 第51-54页 |
| 4.2 柴油机结构噪声预测计算 | 第54-59页 |
| 4.2.1 声学求解方法的选择 | 第55-56页 |
| 4.2.2 边界元模型的建立 | 第56-57页 |
| 4.2.3 声学场点的建立 | 第57-59页 |
| 4.2.4 边界条件的施加 | 第59页 |
| 4.3 结构噪声预测计算结果分析及优化建议 | 第59-64页 |
| 4.3.1 整机结构声辐射计算结果分析 | 第60-63页 |
| 4.3.2 整机声辐射水平优化建议 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
