| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 内燃机振动的基本过程 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 机体有限元分析的理论知识以及软件说明 | 第13-24页 |
| 2.1 动力学理论基础 | 第13-14页 |
| 2.2 模态分析理论基础 | 第14-22页 |
| 2.3 瞬态动力学分析 | 第22-23页 |
| 2.4 有限元法的应用 | 第23-24页 |
| 3 机体结构的模态分析 | 第24-35页 |
| 3.1 三维实体模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第25-27页 |
| 3.3 自由模态的计算 | 第27-30页 |
| 3.4 约束模态的计算 | 第30-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 基于ADAMS多体动力学分析 | 第35-48页 |
| 4.1 柴油机多体动力学数学模型理论基础 | 第37-38页 |
| 4.2 内燃机动力系统 | 第38-41页 |
| 4.3 8L265柴油机机型的多体动力学模型的建立 | 第41-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 内燃机瞬态动力学分析 | 第48-59页 |
| 5.1 瞬态动力学模型建立 | 第48-49页 |
| 5.2 瞬态动力响应阻尼的设置 | 第49-50页 |
| 5.3 瞬态动力学边界条件和初始条件的设置 | 第50页 |
| 5.4 瞬态动力学载荷的施加 | 第50-53页 |
| 5.5 8L265柴油机动态响应计算结果及分析 | 第53-58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 动态响应信号的分析 | 第59-77页 |
| 6.1 机体振动变形动态响应 | 第59-67页 |
| 6.2 机体应力动态响应分析 | 第67-70页 |
| 6.3 机体动态响应的改善 | 第70-75页 |
| 6.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 7 全文总结与课题展望 | 第77-79页 |
| 7.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 7.2 课题展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |