基于匈牙利法的引航员任务指派研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第10页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究的综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外综述 | 第11页 |
| 1.2.2 国内综述 | 第11-14页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第14页 |
| 1.3 研究的主要内容、方法和思路 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.4 研究的技术线路和步骤 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的理论基础意义 | 第17页 |
| 1.4.1 企业管理应用 | 第17页 |
| 1.4.2 运筹学的应用 | 第17页 |
| 1.5 论文的难点和创新点 | 第17-19页 |
| 1.5.1 论文的难点 | 第17-18页 |
| 1.5.2 论文的创新点 | 第18-19页 |
| 2 引航员指派任务的关键因素 | 第19-33页 |
| 2.1 引航计划的概况 | 第19-21页 |
| 2.1.1 引航工作的总流程 | 第19页 |
| 2.1.2 引航计划的制定 | 第19-20页 |
| 2.1.3 引航计划的实施 | 第20-21页 |
| 2.2 引航员特征参数 | 第21-24页 |
| 2.2.1 引航员技术等级划分 | 第21-23页 |
| 2.2.2 引航员的引领权限 | 第23页 |
| 2.2.3 引航员的等级参数 | 第23-24页 |
| 2.3 船舶特征参数 | 第24-28页 |
| 2.3.1 船舶的类型 | 第24-26页 |
| 2.3.2 船舶的大小 | 第26-27页 |
| 2.3.3 船舶的特殊要求 | 第27页 |
| 2.3.4 船舶引领时间差别 | 第27-28页 |
| 2.4 港区特征参数 | 第28-31页 |
| 2.4.1 港区的分类 | 第28-30页 |
| 2.4.2 港区的引航时间 | 第30页 |
| 2.4.3 港区的特殊要求 | 第30-31页 |
| 2.5 引航员轮班次序 | 第31-33页 |
| 2.5.1 工作时间规定 | 第31页 |
| 2.5.2 休息时间规定 | 第31-32页 |
| 2.5.3 轮班制度 | 第32页 |
| 2.5.4 时间因子参数 | 第32-33页 |
| 3 引航员指派问题的提出 | 第33-38页 |
| 3.1 船舶组合优化问题 | 第33-35页 |
| 3.1.1 船舶搭配原则 | 第33-34页 |
| 3.1.2 船舶组合要素 | 第34-35页 |
| 3.2 引航员指派的优化问题 | 第35-36页 |
| 3.2.1 引航员指派原则 | 第35-36页 |
| 3.2.2 引航员指派要素 | 第36页 |
| 3.3 引航员轮班制度优化 | 第36-38页 |
| 3.3.1 保障引航任务的人数 | 第36页 |
| 3.3.2 提高引航员工作效率 | 第36-38页 |
| 4 引航员指派数学模型的建立 | 第38-55页 |
| 4.1 各种理论计算方法的比较 | 第38-40页 |
| 4.1.1 精确求解的方法 | 第38页 |
| 4.1.2 近似求解的方法 | 第38-39页 |
| 4.1.3 匈牙利算法 | 第39-40页 |
| 4.2 引航指派任务算法的确定 | 第40-42页 |
| 4.2.1 指派问题的数学模型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 匈牙利算法选择分析 | 第41-42页 |
| 4.3 引航员指派数学模型建立 | 第42-44页 |
| 4.3.1 船舶组合优化 | 第42-43页 |
| 4.3.2 引航员指派优化 | 第43-44页 |
| 4.4 指派数学模型运算 | 第44-55页 |
| 4.4.1 建立模型矩阵函数 | 第44-46页 |
| 4.4.2 船舶组合优化 | 第46-49页 |
| 4.4.3 引航员指派优化 | 第49-53页 |
| 4.4.4 得出指派结果 | 第53-55页 |
| 5 引航员指派数学模型的实验仿真 | 第55-62页 |
| 5.1 过去数据的验证 | 第55页 |
| 5.1.1 历史比较数据的采样 | 第55页 |
| 5.1.2 数模计算结果的比较 | 第55页 |
| 5.2 现有数据的验证 | 第55-56页 |
| 5.2.1 现有比较数据的采样 | 第55页 |
| 5.2.2 数模计算结果的比较 | 第55-56页 |
| 5.3 软件MATLAB 7.0 平台运用 | 第56-60页 |
| 5.3.1 MATLAB 7.0 介绍 | 第56页 |
| 5.3.2 MATLAB 7.0 运行实例 | 第56-59页 |
| 5.3.3 MATLAB 7.0 仿真结果 | 第59-60页 |
| 5.4 数学模型的修正 | 第60-62页 |
| 5.4.1 函数关系式的修正 | 第60页 |
| 5.4.2 因子参数的修正 | 第60页 |
| 5.4.3 多目标决策可行性 | 第60-62页 |
| 6 引航指派调度系统的建立和应用 | 第62-65页 |
| 6.1 引航指派优化调度系统的建立 | 第62-63页 |
| 6.1.1 船舶的组合优化模式系统 | 第62页 |
| 6.1.2 引航员指派优化模式系统 | 第62-63页 |
| 6.1.3 引航员轮班制度 | 第63页 |
| 6.2 研究成果和存在的不足 | 第63-65页 |
| 6.2.1 研究成果 | 第63-64页 |
| 6.2.2 存在不足 | 第64-65页 |
| 7 研究结论和展望 | 第65-67页 |
| 7.1 研究结论 | 第65页 |
| 7.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录1匈牙利法matlab7.0 编码 | 第71-73页 |
