振动馈能式液压减振系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源及研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第10-14页 |
| 1.2.1 馈能减振器结构方面现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 馈能减振器及悬架控制方面现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 原理设计及阻尼力建模 | 第16-26页 |
| 2.1 液压式馈能减振器原理设计 | 第16-17页 |
| 2.2 阻尼力分析及建模 | 第17-25页 |
| 2.2.1 阻尼构件分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 复原行程阻尼力 | 第19-23页 |
| 2.2.3 压缩行程阻尼力 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 液压式馈能减振器建模及仿真分析 | 第26-36页 |
| 3.1 主要元件模型选取 | 第26-27页 |
| 3.1.1 缸体模型 | 第26页 |
| 3.1.2 节流阀及节流孔模型 | 第26-27页 |
| 3.2 仿真模型建立及阻尼特性分析 | 第27-32页 |
| 3.2.1 液压式馈能减振器仿真模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 外特性仿真分析 | 第28-32页 |
| 3.3 液压式馈能减振器的馈能特性 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 液压式馈能减振器在悬架中的应用性能仿真 | 第36-58页 |
| 4.1 悬架理论模型及参数 | 第36-37页 |
| 4.2 悬架的联合仿真模型 | 第37-40页 |
| 4.2.1 路面输入模型 | 第37-39页 |
| 4.2.2 联合仿真接口设置及模型建立 | 第39-40页 |
| 4.3 悬架性能仿真分析结果 | 第40-45页 |
| 4.3.1 悬架平顺性分析 | 第40-44页 |
| 4.3.2 悬架馈能特性分析 | 第44-45页 |
| 4.4 混合控制策略研究 | 第45-56页 |
| 4.4.1 最优控制算法 | 第46-51页 |
| 4.4.2 对于压缩阀的控制 | 第51-53页 |
| 4.4.3 混合控制仿真结果分析 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 台架试验设计 | 第58-66页 |
| 5.1 试验目的 | 第58页 |
| 5.2 液压式馈能减振器实体建模 | 第58-60页 |
| 5.3 元件选型 | 第60-61页 |
| 5.3.1 单向阀及节流阀 | 第60页 |
| 5.3.2 蓄能器 | 第60-61页 |
| 5.4 试验台及台架搭建原理 | 第61-64页 |
| 5.4.1 试验台原理 | 第61-63页 |
| 5.4.2 台架搭建原理图 | 第63-64页 |
| 5.5 试验步骤 | 第64-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
