我国汽车企业战略转型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第9-10页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第10页 |
| 1.4 研究思路与技术路线 | 第10-11页 |
| 1.5 研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第13-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第13-14页 |
| 2.1.1 汽车企业 | 第13页 |
| 2.1.2 新能源汽车 | 第13页 |
| 2.1.3 企业战略转型 | 第13-14页 |
| 2.2 企业战略转型相关理论综述 | 第14-22页 |
| 2.2.1 企业战略基本理论 | 第14-15页 |
| 2.2.2 企业战略转型理论 | 第15-17页 |
| 2.2.3 企业战略管理工具模型 | 第17-22页 |
| 第三章 我国汽车企业战略环境分析 | 第22-39页 |
| 3.1 我国汽车企业外部环境分析 | 第22-33页 |
| 3.1.1 国际环境分析 | 第22-24页 |
| 3.1.2 国内宏观环境分析 | 第24-29页 |
| 3.1.3 行业环境分析 | 第29-33页 |
| 3.2 我国汽车企业内部条件分析 | 第33-39页 |
| 3.2.1 企业资源分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 企业能力分析 | 第34-39页 |
| 第四章 我国汽车企业战略转型方向的确定 | 第39-53页 |
| 4.1 我国汽车企业战略转型的SWOT分析 | 第39-41页 |
| 4.1.1 构建中国汽车企业战略转型SWOT矩阵 | 第39-40页 |
| 4.1.2 不同环境下的组合方案 | 第40-41页 |
| 4.2 基于SPACE矩阵的战略地位的评价 | 第41-52页 |
| 4.2.1 中国汽车企业战略地位评价体系 | 第41-44页 |
| 4.2.2 指标权重的确定 | 第44-50页 |
| 4.2.3 指标评分 | 第50-51页 |
| 4.2.4 战略地位分析与评价 | 第51-52页 |
| 4.3 企业战略转型的方向 | 第52-53页 |
| 第五章 我国汽车企业战略转型的建议 | 第53-60页 |
| 5.1 以“新能源汽车”为核心的战略转型 | 第53-55页 |
| 5.1.1 总体思路 | 第53页 |
| 5.1.2 技术路线 | 第53-55页 |
| 5.2 我国汽车企业战略转型的建议 | 第55-60页 |
| 5.2.1 争取政府新能源汽车产业政策 | 第55-56页 |
| 5.2.2 提升汽车企业研发能力 | 第56-57页 |
| 5.2.3 完善新能源汽车产业链 | 第57-58页 |
| 5.2.4 优化汽车生产以提升产品质量 | 第58-59页 |
| 5.2.5 加强新能源汽车的市场推广 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论与不足 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第66页 |
