| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1.1 多塔悬索桥的发展历程 | 第10-12页 |
| 1.1.2 多塔悬索桥主要力学特性 | 第12-13页 |
| 1.2 主缆与鞍座抗滑移安全问题及其研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 多塔悬索桥力学行为 | 第13-14页 |
| 1.2.2 主缆与鞍座摩擦行为 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究目的及主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 主缆抗滑移安全系数估算公式研究 | 第17-33页 |
| 2.1 概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 主缆与鞍座抗滑移安全系数 | 第17-18页 |
| 2.1.2 计算方法说明 | 第18页 |
| 2.2 解析表达式推导过程 | 第18-26页 |
| 2.2.1 基本假定与求解思路 | 第18-20页 |
| 2.2.2 约束中塔计算挠度 | 第20-21页 |
| 2.2.3 中塔释放计算水平力 | 第21-23页 |
| 2.2.4 主缆抗滑移安全系数 | 第23-24页 |
| 2.2.5 算例分析 | 第24-26页 |
| 2.3 三塔悬索桥结构参数分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 主跨跨度与矢跨比 | 第26-27页 |
| 2.3.2 中塔抗推刚度 | 第27-28页 |
| 2.3.3 恒活比 | 第28页 |
| 2.3.4 中塔临界刚度及活载的影响 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 主缆在主鞍座滑移机理分析与名义摩擦系数计算 | 第33-56页 |
| 3.1 主缆与鞍座摩擦特性的理论与试验分析 | 第33-37页 |
| 3.1.1 主缆与主索鞍的布置 | 第33-34页 |
| 3.1.2 主缆与鞍槽临界滑移计算公式 | 第34-35页 |
| 3.1.3 主缆与鞍槽抗滑移模型试验 | 第35-37页 |
| 3.2 接触问题的有限元法 | 第37-45页 |
| 3.2.1 接触界面条件 | 第38-39页 |
| 3.2.2 接触问题的弱形式与有限元法方程 | 第39-42页 |
| 3.2.3 ANSYS接触单元 | 第42-44页 |
| 3.2.4 有限元模型单元方案 | 第44-45页 |
| 3.3 主缆与鞍座接触分析 | 第45-55页 |
| 3.3.1 工况一 | 第47-50页 |
| 3.3.2 工况二 | 第50-52页 |
| 3.3.3 工况三 | 第52-54页 |
| 3.3.4 三种工况对比 | 第54-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 加劲梁约束体系对主缆抗滑移安全的影响 | 第56-89页 |
| 4.1 工程背景与加劲梁约束体系说明 | 第56-59页 |
| 4.1.1 工程背景 | 第56-57页 |
| 4.1.2 加劲梁约束体系说明 | 第57-59页 |
| 4.1.3 分析方法及说明 | 第59页 |
| 4.2 柔性塔方案约束体系对比 | 第59-70页 |
| 4.2.1 主缆抗滑安全最不利加载工况 | 第60-62页 |
| 4.2.2 中塔处支座约束反力 | 第62-64页 |
| 4.2.3 特殊索索力对比 | 第64-66页 |
| 4.2.4 位移挠度对比 | 第66-67页 |
| 4.2.5 加劲梁应力对比 | 第67-70页 |
| 4.3 刚性塔方案约束体系对比 | 第70-80页 |
| 4.3.1 主缆抗滑安全最不利加载工况 | 第70-72页 |
| 4.3.2 中塔处支座约束反力对比 | 第72-74页 |
| 4.3.3 特殊索索力对比 | 第74-76页 |
| 4.3.4 位移挠度对比 | 第76-77页 |
| 4.3.5 加劲梁应力对比 | 第77-80页 |
| 4.4 加劲梁约束体系总结 | 第80-81页 |
| 4.5 斜吊索体系研究 | 第81-87页 |
| 4.5.1 斜吊索体系说明 | 第81-82页 |
| 4.5.2 斜吊索体系对比 | 第82-83页 |
| 4.5.3 斜-竖组合体系说明 | 第83-84页 |
| 4.5.4 斜吊索设置位置的影响 | 第84-86页 |
| 4.5.5 斜吊索下加劲梁约束方式的影响 | 第86-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-89页 |
| 结论及展望 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读硕士期间参与科研实践项目 | 第95页 |