厦门火车站风洞试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 国内外大跨度结构的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 大跨度结构风毁事件 | 第12-14页 |
| 1.2 风工程的研究方法 | 第14-16页 |
| 1.2.1 现场实测 | 第14页 |
| 1.2.2 风洞试验 | 第14-15页 |
| 1.2.3 数值模拟方法 | 第15-16页 |
| 1.3 大跨结构风振响应分析方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 时域分析方法 | 第16页 |
| 1.3.2 频域分析方法 | 第16页 |
| 1.3.3 随机振动离散分析法 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 风荷载特性 | 第18-22页 |
| 2.1 自然风 | 第18页 |
| 2.2 大气边界层 | 第18-19页 |
| 2.3 平均风速剖面 | 第19-20页 |
| 2.4 结构上的平均风 | 第20-21页 |
| 2.4.1 基本风压 | 第20页 |
| 2.4.2 风压高度变化系数 | 第20-21页 |
| 2.4.3 结构上的平均风荷载 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 厦门火车站刚性模型风洞试验 | 第22-37页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 工程介绍 | 第22-23页 |
| 3.3 模型制作及试验设备 | 第23-25页 |
| 3.3.1 试验模型设计和制作 | 第23-25页 |
| 3.3.2 风洞设备 | 第25页 |
| 3.4 大气边界层 | 第25-27页 |
| 3.5 测点布置及实验安排 | 第27-32页 |
| 3.5.1 测点布置 | 第27-31页 |
| 3.5.2 试验工况 | 第31-32页 |
| 3.6 试验的参数条件 | 第32-33页 |
| 3.7 试验数据处理 | 第33-35页 |
| 3.7.1 风压系数及体型系数 | 第33-34页 |
| 3.7.2 体型系数分析及建议 | 第34-35页 |
| 3.8 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 主站房屋盖表面的风压特性分析 | 第37-48页 |
| 4.1 平均风压系数的计算 | 第37页 |
| 4.2 站房屋盖在典型风向角下风压系数等值线图 | 第37-43页 |
| 4.3 风向角对站房屋盖平均风压系数的影响 | 第43-45页 |
| 4.4 风压系数沿直线方向变化规律 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 厦门站屋盖风振系数与风荷载计算 | 第48-63页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 风振响应的时程分析法 | 第48-50页 |
| 5.3 站房的有限元模型 | 第50-51页 |
| 5.4 站房屋盖自振特性分析 | 第51-53页 |
| 5.5 风荷载时程的计算 | 第53-55页 |
| 5.5.1 测点风压系数时程的同步化 | 第53-54页 |
| 5.5.2 测点风压系数时程的平滑处理 | 第54-55页 |
| 5.5.3 节点风荷载时程 | 第55页 |
| 5.6 结构的阻尼 | 第55-56页 |
| 5.7 风振系数和等效风荷载的计算 | 第56-62页 |
| 5.7.1 风振系数 | 第56-57页 |
| 5.7.2 位移风振系数的计算结果 | 第57-60页 |
| 5.7.3 厦门站屋盖风荷载分布 | 第60-62页 |
| 5.8 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 站台及平台风环境研究 | 第63-71页 |
| 6.1 引言 | 第63页 |
| 6.2 风环境舒适性判断 | 第63页 |
| 6.3 平台及站台行人高度风环境研究 | 第63-65页 |
| 6.3.1 风速测量点布置 | 第63-64页 |
| 6.3.2 欧文探头 | 第64-65页 |
| 6.4 试验数据处理 | 第65页 |
| 6.5 结果与讨论 | 第65-70页 |
| 6.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
