| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 导言 | 第7-11页 |
| 1.1 选题的理由 | 第7-8页 |
| 1.1.1 新疆经济社会发展需要对交通发展战略进行经验总结 | 第7页 |
| 1.1.2 丰富新疆地方党史研究需要对交通发展战略进行回顾梳理 | 第7-8页 |
| 1.2 研究的意义 | 第8页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第8页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第8页 |
| 1.3 国内外相关研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3.1 对战略、发展战略的相关研究 | 第8-9页 |
| 1.3.2 对产业发展战略、交通发展战略的相关研究 | 第9-10页 |
| 1.4 选题研究的思路、方法、重点和创新点 | 第10-11页 |
| 1.4.1 研究的思路 | 第10页 |
| 1.4.2 研究的方法 | 第10页 |
| 1.4.3 研究的重点 | 第10页 |
| 1.4.4 研究的创新点 | 第10-11页 |
| 2 新疆交通与新疆和谐稳定发展的关系 | 第11-15页 |
| 2.1 新疆交通发展战略与党的治疆方略、与新疆交通发展的关系 | 第11页 |
| 2.1.1 新疆交通发展战略与党的治疆方略的关系 | 第11页 |
| 2.1.2 新疆交通发展战略与新疆交通发展的关系 | 第11页 |
| 2.2 新疆交通在新疆社会经济发展方面的重要作用 | 第11-15页 |
| 2.2.1 新疆交通是推动新疆经济发展的重要力量 | 第11-12页 |
| 2.2.2 新疆交通是维护新疆社会和谐稳定的重要力量 | 第12-14页 |
| 2.2.3 新疆交通是促进新疆文化发展繁荣的重要力量 | 第14-15页 |
| 3 建国以来党的新疆交通发展战略的历史演进轨迹 | 第15-29页 |
| 3.1“大干快上”的发展战略（1949—1977 年） | 第15-20页 |
| 3.1.1 形成的历史背景 | 第15-16页 |
| 3.1.2 形成过程和主要内容 | 第16-19页 |
| 3.1.3 主要特点和结论 | 第19-20页 |
| 3.2“又好又快”发展战略（1978—2000 年） | 第20-25页 |
| 3.2.1 形成的历史背景 | 第20-21页 |
| 3.2.2 形成过程及主要内容 | 第21-23页 |
| 3.2.3 主要特点和结论 | 第23-25页 |
| 3.3“又快又优”发展战略（2011 以来） | 第25-29页 |
| 3.3.1 形成的历史背景 | 第25页 |
| 3.3.2 形成过程和主要内容 | 第25-27页 |
| 3.3.3 新疆交通发展战略的创新 | 第27-29页 |
| 4 建国以来党的新疆交通发展战略演进的基本特征和经验启示 | 第29-33页 |
| 4.1 建国以来党的新疆交通发展战略演进的基本特征 | 第29-30页 |
| 4.2 建国以来新疆交通发展战略演进带来的经验启示 | 第30-33页 |
| 5 在新的历史时期党制定新疆交通发展战略的思考与对策 | 第33-39页 |
| 5.1 当前及今后一段时间新疆交通发展存在的问题 | 第33页 |
| 5.2 当前及今后一段时间新疆交通发展面临的形势 | 第33-35页 |
| 5.3 对党制定新疆交通未来发展战略的思考与建议 | 第35-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 在读期间发表的论文 | 第42-43页 |
| 后记 | 第43页 |
