| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 高速复合传动压力机的国内外发展状况 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外发展状况 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第9页 |
| 1.3 结构设计的计算方法 | 第9-10页 |
| 1.3.1 传统的设计方法 | 第9-10页 |
| 1.3.2 现代的设计方法 | 第10页 |
| 1.4 本课题的来源、意义和主要研究目标 | 第10-13页 |
| 1.4.1 课题来源和意义 | 第10-11页 |
| 1.4.2 主要研究目标 | 第11-13页 |
| 第二章 高速复合传动压力机结构与性能 | 第13-21页 |
| 2.1 高速复合传动压力机的基本参数介绍 | 第13-17页 |
| 2.1.1 定义 | 第13页 |
| 2.1.2 基本参数 | 第13-16页 |
| 2.1.3 主要构成 | 第16-17页 |
| 2.1.4 主要技术说明 | 第17页 |
| 2.2 本体结构的关键设计----连杆增力机构的介绍和功能特点 | 第17-19页 |
| 2.2.1 连杆增力机构的形式 | 第17-19页 |
| 2.2.2 连杆增力机构的功能特点 | 第19页 |
| 2.3 与其他压机的比较与优势 | 第19-20页 |
| 2.3.1 与传统机械压力机和液压机差异 | 第19页 |
| 2.3.2 性能优势 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 高速复合传动压力机有限元分析与验证 | 第21-47页 |
| 3.1 高速复合传动压力机模拟分析 | 第21-26页 |
| 3.1.1 压机机身结构实体建模 | 第21-23页 |
| 3.1.2 机身材料参数 | 第23页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第23-24页 |
| 3.1.4 边界条件及载荷 | 第24-26页 |
| 3.1.5 绑定和接触设置 | 第26页 |
| 3.2 高速复合传动压力机有限元分析结果 | 第26-41页 |
| 3.2.1 满载时机身整体结果分析 | 第26-30页 |
| 3.2.2 各关键结构有限元结果分析 | 第30-39页 |
| 3.2.3 变形结果的线性回归 | 第39-41页 |
| 3.3 试验验证 | 第41-45页 |
| 3.3.1 试验的必要性 | 第41-42页 |
| 3.3.2 激光跟踪仪介绍及检测方案 | 第42-43页 |
| 3.3.3 测数据处理及数据采集整理 | 第43-44页 |
| 3.3.4 数据拟合回归处理 | 第44-45页 |
| 3.4 模拟结果与检测数据比较 | 第45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 高速复合传动压力机的机身结构优化设计 | 第47-53页 |
| 4.1 优化设计概述 | 第47-48页 |
| 4.1.1 优化设计分类 | 第47页 |
| 4.1.2 优化设计原理 | 第47-48页 |
| 4.2 优化分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 优化分析目标函数和自变量 | 第48-49页 |
| 4.2.2 优化设计点求解 | 第49-51页 |
| 4.3 优化分析结果 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 模态分析 | 第53-60页 |
| 5.1 模态的基本理论 | 第53-54页 |
| 5.1.1 结构模态分析的基本概念 | 第53页 |
| 5.1.2 模态分析理论 | 第53-54页 |
| 5.2 高速复合传动压力机的模态模拟分析 | 第54页 |
| 5.2.1 模型的建立 | 第54页 |
| 5.2.2 模态分析设置 | 第54页 |
| 5.3 预紧力状态下、有预紧力满载状态下的模态分析 | 第54-59页 |
| 5.3.1 预紧力状态下的模态分析 | 第54-57页 |
| 5.3.2 有预紧力满载状态下的模态分析 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60页 |
| 6.2 论文主要成果 | 第60-61页 |
| 6.3 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |