微米木纤维DPF冷却系统设计及试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景和研究意义 | 第9页 |
| 1.2 DPF滤芯的研究现状和发展趋势 | 第9-11页 |
| 1.3 翅片管换热器概述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 管翅式换热器的构造 | 第12-13页 |
| 1.3.2 管翅式换热器的主要特点 | 第13-14页 |
| 1.4 管翅式换热器的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.1 管翅式换热器的国外研究现状 | 第14页 |
| 1.4.2 管翅式换热器的国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 柴油车排气尾管处尾气温度分析及试验研究 | 第17-27页 |
| 2.1 数值计算模型 | 第17-22页 |
| 2.1.1 排气歧管处尾气温度 | 第17-18页 |
| 2.1.2 消音器前段尾气温度 | 第18-20页 |
| 2.1.3 消音器末段尾气温度 | 第20-22页 |
| 2.2 尾气温度测试试验台搭建及试验 | 第22-23页 |
| 2.3 结果与分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 模型参数选择 | 第23页 |
| 2.3.2 柴油车尾管处尾气温度影响因素分析 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 管翅式冷却器结构设计及优化 | 第27-46页 |
| 3.1 管翅式冷却器设计理论 | 第27-31页 |
| 3.1.1 平均温差法 | 第27-28页 |
| 3.1.2 ε-NTU法 | 第28-30页 |
| 3.1.3 管翅式冷却器计算程序流程 | 第30-31页 |
| 3.2 管翅式冷却器热力计算 | 第31-36页 |
| 3.2.1 管翅式冷却器结构构想 | 第31页 |
| 3.2.2 管翅式冷却器热力计算 | 第31-36页 |
| 3.3 管翅式冷却器的结构参数对冷却性能的影响 | 第36-39页 |
| 3.3.1 基管内径对冷却性能的影响 | 第37页 |
| 3.3.2 翅片管间距对冷却性能的影响 | 第37-38页 |
| 3.3.3 翅片高度对冷却性能的影响 | 第38-39页 |
| 3.3.4 翅片间距对冷却性能的影响 | 第39页 |
| 3.4 管翅式冷却器结构优化设计 | 第39-45页 |
| 3.4.1 权函数优化设计方法 | 第40-42页 |
| 3.4.2 管翅式冷却器优化数学模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.4.3 优化结果 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 管翅式冷却器的控制系统设计 | 第46-55页 |
| 4.1 管翅式冷却器控制系统硬件设计 | 第46-50页 |
| 4.1.1 主控制单元模块 | 第46-47页 |
| 4.1.2 检测模块 | 第47-49页 |
| 4.1.3 电源模块设计 | 第49页 |
| 4.1.4 执行模块 | 第49-50页 |
| 4.2 管翅式冷却器控制系统软件设计 | 第50-54页 |
| 4.2.1 软件开发工具 | 第50-51页 |
| 4.2.2 软件功能的具体实现 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 管翅式冷却器的试验研究 | 第55-63页 |
| 5.1 试验台架总体概述 | 第55页 |
| 5.2 试验台机械部分 | 第55-56页 |
| 5.2.1 发动机 | 第55-56页 |
| 5.2.2 DPF装置 | 第56页 |
| 5.2.3 管翅式冷却器 | 第56页 |
| 5.3 管翅式冷却器性能检测系统 | 第56-59页 |
| 5.3.1 组态王软件 | 第57页 |
| 5.3.2 检测系统开发 | 第57-59页 |
| 5.4 台架试验总体结构与选用装置的确定 | 第59页 |
| 5.5 试验检测和结果分析 | 第59-62页 |
| 5.5.1 管翅式冷却器对比试验 | 第59-60页 |
| 5.5.2 管翅式冷却器性能试验 | 第60-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
