| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外同类研究现状及发展趋势 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状及发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状及发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 造型美学因素中比例的研究 | 第19-23页 |
| 2.1 比例的概述 | 第19页 |
| 2.2 比例的研究方法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 辅助线法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 几何法 | 第20页 |
| 2.2.3 数学法 | 第20-21页 |
| 2.2.4 矩形分割转换法 | 第21页 |
| 2.3 比例的美学研究 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 汽车车身外观的比例特点分析 | 第23-29页 |
| 3.1 汽车车身造型的尺寸要素 | 第23-24页 |
| 3.2 整体车身比例的特点分析 | 第24-25页 |
| 3.3 汽车前脸结构与比例的特点分析 | 第25页 |
| 3.4 汽车侧围结构与比例的特点分析 | 第25-26页 |
| 3.5 汽车尾部结构与比例的特点分析 | 第26页 |
| 3.6 汽车前脸组成部分的比例特点分析 | 第26-28页 |
| 3.6.1 进气口 | 第26页 |
| 3.6.2 车前大灯 | 第26-27页 |
| 3.6.3 散热器格栅 | 第27页 |
| 3.6.4 保险杠 | 第27-28页 |
| 3.6.5 前挡风玻璃 | 第28页 |
| 3.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 影响汽车造型比例设计评价的美学因素分析 | 第29-41页 |
| 4.1 影响汽车造型比例设计的相关因素 | 第29-32页 |
| 4.1.1 人机工程学对汽车外观造型比例的影响 | 第29页 |
| 4.1.2 空气动力学对汽车外观造型比例的影响 | 第29-30页 |
| 4.1.3 审美要求对汽车外观造型比例的影响 | 第30-32页 |
| 4.1.3.1 影响汽车的审美需求形成的相关因素 | 第30-31页 |
| 4.1.3.2 汽车造型比例的审美要求评价指标 | 第31-32页 |
| 4.2 汽车造型语义的模糊评价指标研究 | 第32-39页 |
| 4.2.1 模糊数学基本概念 | 第32-33页 |
| 4.2.2 模糊数学研究模糊概念的方法 | 第33-36页 |
| 4.2.2.1 模糊综合评价的概念 | 第33页 |
| 4.2.2.2 模糊综合评判的基本方法步骤 | 第33页 |
| 4.2.2.3 多因素模糊综合评判 | 第33-36页 |
| 4.2.3 确定评价指标与评价因子 | 第36-38页 |
| 4.2.3.1 简述汽车外观造型比例评价因素集 | 第36页 |
| 4.2.3.2 建立二级、三级评价因子 | 第36-38页 |
| 4.2.4 确定各指标因子权重集方法和表达方式 | 第38-39页 |
| 4.2.5 确定汽车外观造型比例的评判级 | 第39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第五章 轿车造型比例审美指标评价体系构建 | 第41-57页 |
| 5.1 建立轿车造型比例审美指标各级评价因子 | 第41-44页 |
| 5.1.1 确定一级、二级、三级评价因子 | 第41页 |
| 5.1.2 确定四级评价因子 | 第41-44页 |
| 5.1.2.1 轿车前脸造型比例四级评价因子的确定 | 第41-43页 |
| 5.1.2.2 轿车侧围和尾部四级评价因子的确定 | 第43页 |
| 5.1.2.3 四级评级因子归纳 | 第43-44页 |
| 5.1.3 确定五级评价因子 | 第44页 |
| 5.2 确立轿车各级评价因子权重系数 | 第44-49页 |
| 5.2.1 权重系数调查表与数值分析 | 第44-46页 |
| 5.2.2 各级评价因子权重系数确定 | 第46-49页 |
| 5.2.2.1 前四级评价因子权重系数确定 | 第46页 |
| 5.2.2.2 五级评价因子权重系数确定 | 第46-49页 |
| 5.3 确立轿车前脸外观造型比例审美标准评判集 | 第49-50页 |
| 5.3.1 轿车前脸造型流行趋势分析 | 第49页 |
| 5.3.1.1 国际轿车前脸造型设计趋势概述 | 第49页 |
| 5.3.1.2 国内用户对轿车前脸造型需求趋势概述 | 第49页 |
| 5.3.1.3 前脸比例造型语言评价的评价选择及语义提炼 | 第49页 |
| 5.3.2 确定一级、二级评判集及确定相关权重系数 | 第49-50页 |
| 5.4 建立审美指标评判矩阵及实例分析 | 第50-56页 |
| 5.4.1 四级评价因子的隶属度调研数据结果 | 第50-51页 |
| 5.4.2 建立四级评级因子对“大气”的模糊评价矩阵 | 第51页 |
| 5.4.3 轿车造型比例审美指标评价体系总结构图 | 第51-52页 |
| 5.4.4 评价东风“景逸S50”轿车的前脸比例造型 | 第52-54页 |
| 5.4.4.1 构建三级评价因子对“大气”的模糊评价矩阵 | 第53页 |
| 5.4.4.2 运用模糊变换算法进行一级模糊综合评判 | 第53-54页 |
| 5.4.4.3 运用模糊变换算法进行二级综合评判 | 第54页 |
| 5.4.5 确定评判集中其它一级评判因子的隶属度 | 第54页 |
| 5.4.6 根据加权平均法取得各审美指标总评价得分 | 第54-55页 |
| 5.4.7 运用专家评分法进行打分并得出最终评价结果 | 第55页 |
| 5.4.8 数据结果准确率误差分析 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录A 轿车前脸四级评价因子的“大气”隶属度相关数据调查表 | 第61-62页 |
| 附录B 轿车前脸外观造型评价因子权重系数调研统计结果 | 第62-63页 |
| 附录C 轿车前脸四级评价因子的“大气”隶属度调研统计结果 | 第63-65页 |
| 附录D 轿车五级评价因子的“大气”隶属度相关数据调查表 | 第65-66页 |
| 附录E 轿车五级评价因子的“大气”的隶属度调研统计结果 | 第66-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
