| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.3.3 数据来源 | 第16-17页 |
| 2 国内外研究进展综述 | 第17-23页 |
| 2.1 旅游客源市场国内外研究综述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 旅游客源市场国外研究进展 | 第17-18页 |
| 2.1.2 旅游客源市场国内研究综述 | 第18-20页 |
| 2.2 出游力国内外研究综述 | 第20-22页 |
| 2.2.1 居民出游力国外研究综述 | 第20页 |
| 2.2.2 居民出游力国内研究综述 | 第20-22页 |
| 2.3 研究进展的综合评述 | 第22-23页 |
| 3 研究区概况与相关概念、理论 | 第23-27页 |
| 3.1 长江中游城市群概况 | 第23-24页 |
| 3.2 相关概念界定 | 第24页 |
| 3.2.1 出游力 | 第24页 |
| 3.2.2 旅游客源地 | 第24页 |
| 3.2.3 旅游客源市场 | 第24页 |
| 3.3 相关理论 | 第24-27页 |
| 3.3.1 旅游供求理论概述 | 第24-25页 |
| 3.3.2 旅游市场营销理论概述 | 第25-26页 |
| 3.3.3 旅游区位论概述 | 第26-27页 |
| 4 长江中游城市群居民国内出游力综合测评 | 第27-38页 |
| 4.1 评价指标体系的构建 | 第27-30页 |
| 4.1.1 指标体系构建的原则 | 第27-28页 |
| 4.1.2 出游力评价指标体系的建立 | 第28-29页 |
| 4.1.3 指标说明 | 第29-30页 |
| 4.2 评价方法 | 第30-31页 |
| 4.2.1 熵值法 | 第30-31页 |
| 4.2.2 聚类分析法 | 第31页 |
| 4.3 长江中游城市群居民国内出游力的测评 | 第31-38页 |
| 4.3.1 出游力评价过程 | 第31-34页 |
| 4.3.2 评价结果对比分析 | 第34-38页 |
| 5 长江中游城市群居民国内出游力时空格局演变 | 第38-44页 |
| 5.1 总体格局的演变 | 第38-41页 |
| 5.1.1 “中西部强、东部较弱”的出游力总体格局未变 | 第38-40页 |
| 5.1.2 出游力的空间不均衡状态逐渐增强 | 第40-41页 |
| 5.2 局部格局的演变 | 第41-44页 |
| 5.2.1 武汉城市圈及襄荆宜城市带 | 第41-42页 |
| 5.2.2 环长株潭城市群 | 第42-43页 |
| 5.2.3 环鄱阳湖城市群 | 第43-44页 |
| 6 协调长江中游城市群出游力空间差异对策 | 第44-49页 |
| 6.1 确立协同发展机制,制定战略合作规划 | 第44-45页 |
| 6.1.1 协同发展机制的确立 | 第44-45页 |
| 6.1.2 战略合作规划的制定 | 第45页 |
| 6.2 多管齐下,促进地区社会经济协调发展 | 第45-47页 |
| 6.2.1 建立产业协作体系,优化区域产业合作 | 第45-46页 |
| 6.2.2 采取新型城镇化战略,提高落后地区城市化水平 | 第46页 |
| 6.2.3 精准扶贫,促进农村、边远地区经济发展 | 第46-47页 |
| 6.3 实现城市群交通互联,完善全域信息传输网络 | 第47-48页 |
| 6.3.1 实现交通互联,构建区域一体化交通 | 第47页 |
| 6.3.2 完善全域信息传输网络,提高沟通效率 | 第47-48页 |
| 6.4 拓展旅游产品的销售渠道,丰富宣传促销方式 | 第48-49页 |
| 6.4.1 拓展旅游产品的销售渠道 | 第48页 |
| 6.4.2 丰富旅游产品的宣传促销方式 | 第48-49页 |
| 7 结论与展望 | 第49-51页 |
| 7.1 本文的主要结论 | 第49-50页 |
| 7.2 本文的不足与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |