| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1. 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-15页 |
| 1.1.1 现实视角 | 第12-14页 |
| 1.1.2 理论视角 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的及内容 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3 研究方法及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-20页 |
| 2. 理论模型与文献综述 | 第20-36页 |
| 2.2 理论基础与理论模型 | 第20-28页 |
| 2.2.1 特征价格理论 | 第20-22页 |
| 2.2.2 区位理论 | 第22-25页 |
| 2.2.3 竞租理论 | 第25-26页 |
| 2.2.4 特征价格模型 | 第26-28页 |
| 2.3 国内外研究进展 | 第28-35页 |
| 2.3.1 研究方法:由简单到复杂 | 第28-32页 |
| 2.3.2 研究视角:由总体到局部 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3. 杭州轨道交通对住房价格影响的空间效应 | 第36-60页 |
| 3.1 模型构建 | 第36-40页 |
| 3.1.1 研究思路 | 第36-37页 |
| 3.1.2 研究假说 | 第37-38页 |
| 3.1.3 模型设定 | 第38-40页 |
| 3.2 数据预处理 | 第40-43页 |
| 3.2.1 数据来源 | 第40页 |
| 3.2.2 变量量化 | 第40-42页 |
| 3.2.3 描述性统计 | 第42-43页 |
| 3.3 轨道交通对房价影响的总体研究 | 第43-49页 |
| 3.3.1 模型估计 | 第43-47页 |
| 3.3.2 结果与讨论 | 第47-49页 |
| 3.4 轨道交通对房价影响的空间差异: 基于城市中心和外围的考察 | 第49-53页 |
| 3.4.1 模型估计 | 第50-52页 |
| 3.4.2 结果与讨论 | 第52-53页 |
| 3.5 轨道交通对房价影响的空间差异: 基于1号线站点的考察 | 第53-58页 |
| 3.5.1 模型估计 | 第53-57页 |
| 3.5.2 结果与讨论 | 第57-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 4. 杭州轨道交通对住房价格影响的时间效应 | 第60-72页 |
| 4.1 模型构建 | 第61-63页 |
| 4.1.1 研究思路 | 第61页 |
| 4.1.2 研究假说 | 第61-62页 |
| 4.1.3 模型设定 | 第62-63页 |
| 4.2 数据预处理 | 第63-67页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第63-64页 |
| 4.2.2 变量量化 | 第64-66页 |
| 4.2.3 描述性统计 | 第66-67页 |
| 4.3 模型估计结果 | 第67-70页 |
| 4.3.1 模型检验 | 第67-68页 |
| 4.3.2 模型结果 | 第68-70页 |
| 4.4 结果与讨论 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 5. 结论与展望 | 第72-75页 |
| 5.1 研究结论 | 第72-73页 |
| 5.2 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |