湖北省支线机场营运问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 一、选题的背景 | 第9-10页 |
| 二、选题的意义 | 第10-12页 |
| 三、主要研究方法及相关概念 | 第12-14页 |
| 四、国内外研究成果 | 第14-19页 |
| (一) 政府减少干预放松航空管制法 | 第14-16页 |
| (二) 大胆尝试新航空经济模式 | 第16页 |
| (三) 支线机场财政补贴政策 | 第16-17页 |
| (四) 机场性质分类 | 第17页 |
| (五) 干支线联营规划 | 第17-19页 |
| 第二章 湖北省支线机场经营现状 | 第19-27页 |
| 一、发展背景 | 第19-20页 |
| 二、各主要支线机场财政补贴 | 第20-24页 |
| (一) 恩施机场 | 第21-22页 |
| (二) 襄阳机场 | 第22-23页 |
| (三)宜昌机场 | 第23-24页 |
| 三、公益类支线机场的发展困境 | 第24-27页 |
| 第三章 支线机场经营困难的原因分析 | 第27-35页 |
| 一、机场财政补贴政策过时 | 第27-29页 |
| (一) 参考补助机制过于简单 | 第27-28页 |
| (二) 区域划分范围不合理 | 第28-29页 |
| 二、机场管理规划缺陷 | 第29-33页 |
| (一) 天气条件及空中交通管制影响 | 第29-33页 |
| (二) 相邻省份地方经济相互竞争 | 第33页 |
| 三、陆运与空运交通规划相互冲突 | 第33-35页 |
| 第四章 改善支线机场经营困境的对策 | 第35-45页 |
| 一、制定本土化的补贴政策 | 第35-38页 |
| (一) 改变区域划分标准 | 第35页 |
| (二) 根据经营状况按月调整补贴政策 | 第35-36页 |
| (三) 融资渠道多样化 | 第36-37页 |
| (四) 干线机场补贴支线 | 第37-38页 |
| 二、政府主导机场与企业联合发展 | 第38-44页 |
| (一) 货运枢纽帮助鄂州经济转型 | 第38-40页 |
| (二) 政府协调引导作用 | 第40-42页 |
| (三) 美国联邦快递发展史 | 第42-43页 |
| (四) 海关部门提供便利服务 | 第43-44页 |
| 三、加入属地经济旅游产业链 | 第44-45页 |
| 第五章 论文总结与展望 | 第45-47页 |
| 一、结论 | 第45-46页 |
| 二、展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
