| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外混合动力研究现状及发展概况 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外混合动力汽车发展状况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内混合动力汽车发展概况 | 第14-15页 |
| 1.3 HEV发动机选型及Atkinson循环发动机研发应用 | 第15-17页 |
| 1.3.1 混合动力汽车专用发动机选型 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国外Atkinson循环发动机研发应用 | 第16页 |
| 1.3.3 国内Atkinson循环发动机研发应用 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 HEV动力总成设计及模型搭建 | 第19-38页 |
| 2.1 动力总成方案设计 | 第19-22页 |
| 2.1.1 串联式混合动力总成方案 | 第19页 |
| 2.1.2 并联式混合动力总成方案 | 第19-20页 |
| 2.1.3 混联式混合动力总成方案 | 第20-21页 |
| 2.1.4 混合动力总成系统确定 | 第21-22页 |
| 2.2 混合动力整车参数及设计指标 | 第22-23页 |
| 2.2.1 混合动力整车参数 | 第22-23页 |
| 2.2.2 整车性能设计指标 | 第23页 |
| 2.3 发动机选型匹配及模型搭建 | 第23-27页 |
| 2.3.1 发动机选型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 发动机参数 | 第24-25页 |
| 2.3.3 发动机模型 | 第25-27页 |
| 2.4 ISG电机选型匹配及模型搭建 | 第27-30页 |
| 2.4.1 ISG电机选型 | 第27页 |
| 2.4.2 ISG电机性能参数匹配 | 第27-28页 |
| 2.4.3 ISG电机模型 | 第28-30页 |
| 2.5 动力电池选型匹配及模型搭建 | 第30-33页 |
| 2.5.1 动力电池选型 | 第30-31页 |
| 2.5.2 动力电池参数匹配 | 第31页 |
| 2.5.3 动力电池模型 | 第31-33页 |
| 2.6 变速器选型匹配及模型搭建 | 第33-35页 |
| 2.6.1 变速器选型 | 第33页 |
| 2.6.2 变速器参数匹配 | 第33-34页 |
| 2.6.3 变速器模型 | 第34-35页 |
| 2.7 HEV整车模型及置信度验证 | 第35-37页 |
| 2.7.1 整车模型 | 第35-36页 |
| 2.7.2 HEV整车模型置信度验证 | 第36-37页 |
| 2.8 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 HEV控制策略研究 | 第38-54页 |
| 3.1 常见控制策略介绍 | 第38-40页 |
| 3.1.1 动态自适应控制 | 第38-39页 |
| 3.1.2 模糊控制策略 | 第39页 |
| 3.1.3 逻辑门限值控制 | 第39-40页 |
| 3.2 混合动力整车控制思想 | 第40-41页 |
| 3.2.1 控制策略设计原则 | 第40页 |
| 3.2.2 整车控制策略设计 | 第40-41页 |
| 3.3 工作模式划分及转矩分配 | 第41-47页 |
| 3.3.1 纯电机驱动模式 | 第42-43页 |
| 3.3.2 发动机主动充电模式 | 第43-44页 |
| 3.3.3 纯发动机驱动模式 | 第44页 |
| 3.3.4 电机发动机混合驱动模式 | 第44-45页 |
| 3.3.5 制动模式 | 第45-47页 |
| 3.4 整车模式判断流程及MATLAB/Simulink模型 | 第47-49页 |
| 3.4.1 整车模式判断逻辑流程 | 第47-48页 |
| 3.4.2 基于MATLAB/Simulink建立控制策略模型 | 第48-49页 |
| 3.5 仿真结果与分析 | 第49-53页 |
| 3.5.1 循环工况的确定 | 第49-50页 |
| 3.5.2 整车动力性分析 | 第50-51页 |
| 3.5.3 整车燃油经济性分析 | 第51-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 HEV动力总成系统效率优化 | 第54-68页 |
| 4.1 动力总成关键部件效率模型 | 第54-55页 |
| 4.1.1 发动机效率模型 | 第54页 |
| 4.1.2 电动机效率模型 | 第54-55页 |
| 4.1.3 CVT效率模型 | 第55页 |
| 4.2 各驱动模式动力总成系统效率优化 | 第55-65页 |
| 4.2.1 纯电机驱动模式动力总成效率优化 | 第55-57页 |
| 4.2.2 发动机主动充电模式动力总成效率优化 | 第57-59页 |
| 4.2.3 纯发动机驱动模式动力总成效率优化 | 第59-61页 |
| 4.2.4 混合驱动模式动力总成效率优化 | 第61-63页 |
| 4.2.5 再生制动模式动力总成效率优化 | 第63-65页 |
| 4.3 优化结果分析 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结和展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
