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汽车碰撞假人肋骨力学特性研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 课题研究背景第10-14页
        1.1.1 汽车被动安全分析方法第10页
        1.1.2 汽车碰撞假人第10-12页
        1.1.3 汽车碰撞假人有限元模型第12-14页
    1.2 汽车碰撞假人肋骨研究现状第14-16页
        1.2.1 国内外对假人肋骨力学性质的研究第14-15页
        1.2.2 国内外对假人肋骨材料的研究第15-16页
    1.3 本课题研究的内容及意义第16-18页
        1.3.1 本课题研究的内容第16-17页
        1.3.2 本课题研究的意义第17-18页
第2章 汽车碰撞假人胸部冲击响应参数影响研究第18-30页
    2.1 正交试验设计方法简介第18-19页
        2.1.1 试验设计方法第18页
        2.1.2 数据分析方法第18-19页
    2.2 仿真模型构建及验证第19-22页
        2.2.1 胸部冲击标准第19-20页
        2.2.2 参数选择第20-21页
        2.2.3 胸部冲击模型构建及验证第21-22页
    2.3 正交试验结果与分析第22-28页
        2.3.1 仿真结果第22-25页
        2.3.2 结果分析第25-28页
    2.4 本章小结第28-30页
第3章 汽车碰撞假人肋骨仿生材料试验研究第30-39页
    3.1 肋骨弹簧钢单轴拉伸试验第30-34页
        3.1.1 试验法规第30页
        3.1.2 试样获取第30-31页
        3.1.3 试验设备第31页
        3.1.4 试验流程第31-33页
        3.1.5 试验结果第33-34页
    3.2 肋骨阻尼材料单轴压缩试验过程第34-38页
        3.2.1 试验法规第34-35页
        3.2.2 试样获取第35页
        3.2.3 试验设备第35-36页
        3.2.4 试验流程第36页
        3.2.5 试验结果第36-38页
    3.3 本章小结第38-39页
第4章 汽车碰撞假人肋骨仿生材料参数优化反求第39-55页
    4.1 材料参数反求简介第39页
    4.2 材料参数反求第39-44页
        4.2.1 假人肋骨材料的本构模型第39-41页
        4.2.2 假人肋骨材料参数反求软件第41-42页
        4.2.3 假人肋骨材料参数反求流程第42-44页
    4.3 参数优化简介第44-47页
        4.3.1 参数优化方法第44-46页
        4.3.2 混合遗传优化算法第46-47页
    4.4 参数优化过程第47-54页
        4.4.1 汽车碰撞假人肋骨弹簧钢参数优化第47-50页
        4.4.2 汽车碰撞假人肋骨阻尼材料参数优化第50-54页
    4.5 本章小结第54-55页
第5章 汽车碰撞假人肋骨仿生材料参数试验验证第55-66页
    5.1 验证方法简述第55页
    5.2 零部件验证第55-62页
        5.2.1 肋骨钢板冲击验证第55-58页
        5.2.2 单根肋骨冲击验证第58-60页
        5.2.3 肋骨整体冲击验证第60-62页
    5.3 整体假人胸部标定验证第62-65页
    5.4 本章小结第65-66页
总结与展望第66-68页
参考文献第68-72页
附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录第72-73页
致谢第73页

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