汽车碰撞假人肋骨力学特性研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 课题研究背景 | 第10-14页 |
1.1.1 汽车被动安全分析方法 | 第10页 |
1.1.2 汽车碰撞假人 | 第10-12页 |
1.1.3 汽车碰撞假人有限元模型 | 第12-14页 |
1.2 汽车碰撞假人肋骨研究现状 | 第14-16页 |
1.2.1 国内外对假人肋骨力学性质的研究 | 第14-15页 |
1.2.2 国内外对假人肋骨材料的研究 | 第15-16页 |
1.3 本课题研究的内容及意义 | 第16-18页 |
1.3.1 本课题研究的内容 | 第16-17页 |
1.3.2 本课题研究的意义 | 第17-18页 |
第2章 汽车碰撞假人胸部冲击响应参数影响研究 | 第18-30页 |
2.1 正交试验设计方法简介 | 第18-19页 |
2.1.1 试验设计方法 | 第18页 |
2.1.2 数据分析方法 | 第18-19页 |
2.2 仿真模型构建及验证 | 第19-22页 |
2.2.1 胸部冲击标准 | 第19-20页 |
2.2.2 参数选择 | 第20-21页 |
2.2.3 胸部冲击模型构建及验证 | 第21-22页 |
2.3 正交试验结果与分析 | 第22-28页 |
2.3.1 仿真结果 | 第22-25页 |
2.3.2 结果分析 | 第25-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-30页 |
第3章 汽车碰撞假人肋骨仿生材料试验研究 | 第30-39页 |
3.1 肋骨弹簧钢单轴拉伸试验 | 第30-34页 |
3.1.1 试验法规 | 第30页 |
3.1.2 试样获取 | 第30-31页 |
3.1.3 试验设备 | 第31页 |
3.1.4 试验流程 | 第31-33页 |
3.1.5 试验结果 | 第33-34页 |
3.2 肋骨阻尼材料单轴压缩试验过程 | 第34-38页 |
3.2.1 试验法规 | 第34-35页 |
3.2.2 试样获取 | 第35页 |
3.2.3 试验设备 | 第35-36页 |
3.2.4 试验流程 | 第36页 |
3.2.5 试验结果 | 第36-38页 |
3.3 本章小结 | 第38-39页 |
第4章 汽车碰撞假人肋骨仿生材料参数优化反求 | 第39-55页 |
4.1 材料参数反求简介 | 第39页 |
4.2 材料参数反求 | 第39-44页 |
4.2.1 假人肋骨材料的本构模型 | 第39-41页 |
4.2.2 假人肋骨材料参数反求软件 | 第41-42页 |
4.2.3 假人肋骨材料参数反求流程 | 第42-44页 |
4.3 参数优化简介 | 第44-47页 |
4.3.1 参数优化方法 | 第44-46页 |
4.3.2 混合遗传优化算法 | 第46-47页 |
4.4 参数优化过程 | 第47-54页 |
4.4.1 汽车碰撞假人肋骨弹簧钢参数优化 | 第47-50页 |
4.4.2 汽车碰撞假人肋骨阻尼材料参数优化 | 第50-54页 |
4.5 本章小结 | 第54-55页 |
第5章 汽车碰撞假人肋骨仿生材料参数试验验证 | 第55-66页 |
5.1 验证方法简述 | 第55页 |
5.2 零部件验证 | 第55-62页 |
5.2.1 肋骨钢板冲击验证 | 第55-58页 |
5.2.2 单根肋骨冲击验证 | 第58-60页 |
5.2.3 肋骨整体冲击验证 | 第60-62页 |
5.3 整体假人胸部标定验证 | 第62-65页 |
5.4 本章小结 | 第65-66页 |
总结与展望 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-72页 |
附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第72-73页 |
致谢 | 第73页 |