摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4页 |
第1章 绪论 | 第8-14页 |
1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.1.2 研究意义 | 第9页 |
1.2 相关文献综述 | 第9-12页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
1.3 研究的思路和方法 | 第12-13页 |
1.3.1 文献研究法 | 第12页 |
1.3.2 案例分析法 | 第12页 |
1.3.3 归纳总结法 | 第12-13页 |
1.4 研究框架 | 第13-14页 |
第2章 数字营销研究的理论基础 | 第14-24页 |
2.1 数字营销内涵 | 第14页 |
2.2 理论基础 | 第14-18页 |
2.2.1 STP分析法 | 第14-15页 |
2.2.2 SWOT分析法 | 第15页 |
2.2.3 直复营销理论 | 第15-16页 |
2.2.4 关系营销理论 | 第16-17页 |
2.2.5 软营销理论 | 第17-18页 |
2.3 数字营销与传统营销的对比 | 第18页 |
2.4 汽车行业数字营销现状 | 第18-24页 |
2.4.1 数字营销总体状况 | 第18-22页 |
2.4.2 汽车行业数字营销现状 | 第22-24页 |
第3章 江西五十铃汽车公司MU-X发展的SWOT分析 | 第24-32页 |
3.1 江西五十铃及其MU-X产品发展概况 | 第24-26页 |
3.1.1 江西五十铃发展概况 | 第24-25页 |
3.1.2 mu-X产品发展概况 | 第25-26页 |
3.2 优势分析 | 第26-27页 |
3.2.1 柴油发动机性能优良 | 第26页 |
3.2.2 品牌的影响力深远 | 第26-27页 |
3.2.3 油耗低、越野性强、高安全性 | 第27页 |
3.3 劣势分析 | 第27-29页 |
3.3.1 柴油发动机份额低 | 第27页 |
3.3.2 五十铃品牌在乘用车领域影响力较低 | 第27-28页 |
3.3.3 工艺水准较低 | 第28-29页 |
3.4 机会分析 | 第29-30页 |
3.4.1 SUV市场持续增长 | 第29页 |
3.4.2 二孩政策催生新的市场需求 | 第29-30页 |
3.4.3 同档次竞品较少 | 第30页 |
3.5 威胁分析 | 第30-31页 |
3.5.1 SUV竞争加剧 | 第30页 |
3.5.2 越野性能的宣传对家庭用户有负面影响 | 第30-31页 |
3.5.3 公司营销预算低 | 第31页 |
3.6 小结 | 第31-32页 |
第4章 江西五十铃汽车公司MU-X的目标市场分析 | 第32-47页 |
4.1 SUV总体市场分析 | 第32-39页 |
4.1.1 市场环境 | 第32-33页 |
4.1.2 需求结构 | 第33-37页 |
4.1.3 mu-X的竞争对手分析 | 第37-39页 |
4.2 SUV市场细分 | 第39-41页 |
4.3 目标群市场选择分析 | 第41-44页 |
4.3.1 mu-X目标客户群分析 | 第42-43页 |
4.3.2 消费者媒体接触习惯 | 第43-44页 |
4.4 目标市场定位 | 第44-47页 |
第5章 江西五十铃汽车公司MU-X数字营销方案 | 第47-59页 |
5.1 MU-X数字营销方案的指导思想 | 第47页 |
5.2 MU-X互联网传播策略 | 第47-52页 |
5.2.1 预热期传播策略 | 第47页 |
5.2.2 预售期传播策略 | 第47-48页 |
5.2.3 上市期传播策略 | 第48-51页 |
5.2.4 巩固期传播策略 | 第51-52页 |
5.3 MU-X媒体策略分析 | 第52-56页 |
5.3.1 目标受众触媒洞察 | 第52-53页 |
5.3.2 媒体计划 | 第53-54页 |
5.3.3 媒体选择 | 第54-55页 |
5.3.4 广告形式 | 第55-56页 |
5.4 数字营销平台建设策略 | 第56-59页 |
5.4.1 数字营销体系建设目标 | 第57页 |
5.4.2 数字营销平台建设 | 第57-59页 |
第6章 MU-X数字营销方案的实施及保障 | 第59-61页 |
6.1 MU-X数字营销方案的实施 | 第59-60页 |
6.2 MU-X数字营销方案实施的保障措施 | 第60-61页 |
第7章 结论与展望 | 第61-62页 |
7.1 研究结论 | 第61页 |
7.2 研究展望 | 第61-62页 |
致谢 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-65页 |