基于事例推理的车身主断面设计方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 车身主断面设计历史及研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 CBR的发展历史和现状 | 第11-13页 |
| 1.4 本文研究内容及预期目标 | 第13页 |
| 1.4.1 课题研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 预期目标 | 第13页 |
| 1.5 本文各部分主要内容 | 第13-16页 |
| 第二章 基于事例推理的车身主断面设计系统框架 | 第16-30页 |
| 2.1 CBR理论及关键技术 | 第16-21页 |
| 2.1.1 CBR简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 CBR工作过程 | 第17-18页 |
| 2.1.3 CBR关键技术 | 第18-21页 |
| 2.2 系统框架 | 第21-23页 |
| 2.2.1 系统主要内容 | 第21-22页 |
| 2.2.2 框架结构 | 第22-23页 |
| 2.3 开发工具 | 第23-29页 |
| 2.3.1 UG二次开发工具 | 第23-25页 |
| 2.3.2 数据库理论 | 第25-27页 |
| 2.3.3 微软基础类库MFC | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车身主断面设计信息挖掘 | 第30-43页 |
| 3.1 主断面位置选择 | 第30-36页 |
| 3.1.1 整车主断面位置选择原则 | 第30-32页 |
| 3.1.2 车身主断面分析 | 第32-36页 |
| 3.2 车身主断面参数化设计 | 第36-42页 |
| 3.2.1 主断面简化 | 第36-38页 |
| 3.2.2 主断面参数化模型建立 | 第38-39页 |
| 3.2.3 主断面数据库建立 | 第39-41页 |
| 3.2.4 新车型主断面的交互设计 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 主断面设计事例推理系统关键技术 | 第43-56页 |
| 4.1 整车及零部件基本信息的获取 | 第43-45页 |
| 4.2 车身主断面的事例表示 | 第45-50页 |
| 4.2.1 事例的面向对象表示 | 第46-48页 |
| 4.2.2 主断面事例的关系型数据库设计 | 第48-50页 |
| 4.3 检索方法 | 第50-54页 |
| 4.3.1 最近邻检索方法 | 第50-51页 |
| 4.3.2 事例检索的实现 | 第51-54页 |
| 4.4 事例的修改和学习 | 第54-55页 |
| 4.4.1 事例的修改 | 第54页 |
| 4.4.2 事例的学习 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 基于事例推理的车身主断面设计系统实例 | 第56-71页 |
| 5.1 开发环境 | 第56-57页 |
| 5.2 基于CBR的车身主断面设计系统的实现 | 第57-62页 |
| 5.2.1 事例检索 | 第57-60页 |
| 5.2.2 事例修改 | 第60-61页 |
| 5.2.3 事例添加 | 第61页 |
| 5.2.4 事例删除 | 第61-62页 |
| 5.3 车身主断面设计 | 第62-68页 |
| 5.3.1 形状特征相似车门的检索及断面位置选择 | 第62-64页 |
| 5.3.2 断面设计 | 第64-66页 |
| 5.3.3 断面评价及修改 | 第66-68页 |
| 5.4 CBR在断面设计中的应用 | 第68-70页 |
| 5.4.1 事例添加 | 第69-70页 |
| 5.4.2 事例删除 | 第70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
