| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14页 |
| 1.5 研究的主要内容和论文框架 | 第14-15页 |
| 第二章 融资租赁的基本内容及发展概述 | 第15-23页 |
| 2.1 融资租赁的基本内容 | 第15-17页 |
| 2.1.1 融资租赁的内涵 | 第15页 |
| 2.1.2 融资租赁的基本特征 | 第15-16页 |
| 2.1.3 融资租赁的作用 | 第16-17页 |
| 2.2 国外租赁产业发展主要做法 | 第17-18页 |
| 2.3 我国租赁产业发展情况 | 第18-23页 |
| 第三章 东疆保税区租赁产业发展现状 | 第23-30页 |
| 3.1 东疆保税区租赁业发展的历史沿革 | 第23-24页 |
| 3.2 东疆保税区租赁产业发展所处环境因素 | 第24-27页 |
| 3.2.1 天津市融资租赁产业发展情况 | 第24-25页 |
| 3.2.2 东疆融资租赁产业发展现状 | 第25-27页 |
| 3.3 飞机租赁产业成长环境与发展机遇 | 第27-30页 |
| 3.3.1 飞机租赁产业发展背景 | 第27-28页 |
| 3.3.2 飞机租赁产业发展面临的机遇 | 第28-30页 |
| 第四章 东疆租赁产业的创新评述 | 第30-45页 |
| 4.1 东疆租赁业改革创新优势 | 第30-34页 |
| 4.1.1 国家层面部署加快发展租赁产业发展的战略政策 | 第30-31页 |
| 4.1.2 天津市政府出台的配套政策 | 第31页 |
| 4.1.3 保税港区功能优势 | 第31-32页 |
| 4.1.4 司法优势 | 第32-33页 |
| 4.1.5 服务平台优势 | 第33-34页 |
| 4.2 东疆租赁产业创新的业务模式 | 第34-42页 |
| 4.2.1 东疆飞机租赁产业发展情况 | 第34-36页 |
| 4.2.2 东疆保税港区经典的飞机租赁模式 | 第36-41页 |
| 4.2.3 飞机租赁融资的常用方式 | 第41-42页 |
| 4.3 东疆飞机租赁带动上下游产业链条同步发展 | 第42-43页 |
| 4.4 东疆发展飞机租赁的意义 | 第43-45页 |
| 4.4.1 中国航空工业的崛起需要飞机租赁产业的支持 | 第43页 |
| 4.4.2 国家外交战略的实施需要飞机租赁产业的配合 | 第43页 |
| 4.4.3 全球飞机租赁中心向中国转移需要飞机租赁产业的帮助 | 第43-45页 |
| 第五章 加快东疆租赁产业发展亟待解决的问题 | 第45-49页 |
| 5.1 缺乏完善的法律规范 | 第45页 |
| 5.2 优惠政策力度仍需加大 | 第45-47页 |
| 5.2.1 税收因素 | 第45-46页 |
| 5.2.2 监管因素 | 第46页 |
| 5.2.3 租赁飞机准入因素 | 第46-47页 |
| 5.3 融资渠道较为单一 | 第47页 |
| 5.4 行业准入因素 | 第47-48页 |
| 5.5 租赁产业人才匮乏 | 第48-49页 |
| 第六章 租赁产业未来发展方向及建议 | 第49-55页 |
| 6.1 东疆保税港区航空金融产业转型升级剖析 | 第49-50页 |
| 6.1.1 战略升级：由试点探索向创新示范发展 | 第49页 |
| 6.1.2 经营升级：从重视业务规模到注重资产管理 | 第49页 |
| 6.1.3 竞争力升级：租赁业务由融资租赁为主到经营租赁为主 | 第49-50页 |
| 6.1.4 理念升级：由注重阶段经营到重视全周期价值管理 | 第50页 |
| 6.1.5 融资升级：由单一渠道逐步向多元化发展 | 第50页 |
| 6.2 东疆保税港区租赁产业发展对策 | 第50-55页 |
| 6.2.1 完善法律法规，加强司法保障 | 第50-51页 |
| 6.2.2 打造优质的税收环境 | 第51页 |
| 6.2.3 加快融资租赁资产交易流转平台建设 | 第51页 |
| 6.2.4 拓展新型融资方式和融资渠道 | 第51-52页 |
| 6.2.5 营造具有竞争力的监管环境 | 第52-53页 |
| 6.2.6 吸引和培育融资租赁专业人才 | 第53-54页 |
| 6.2.7 建设国家级租赁创新示范区 | 第54-55页 |
| 第七章 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
