车辆通过减速带引起地面振动的机理分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究的必要性 | 第10-13页 |
| ·交通荷载引起的振动分类 | 第10页 |
| ·交通荷载的危害 | 第10-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-17页 |
| ·国内外的研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文做的主要工作 | 第15-17页 |
| 2 车辆通过减速带引起地面振动的理论模型 | 第17-35页 |
| ·理论模型的建立思路 | 第17-18页 |
| ·动荷载的模型建立 | 第18-29页 |
| ·车辆与减速带撞击力分析 | 第18-20页 |
| ·分析车辆在减速带行驶时候的振动问题模型 | 第20-23页 |
| ·车辆跳车过程中对地面的冲击力的计算 | 第23-29页 |
| ·土体刚度矩阵模型建立 | 第29-33页 |
| ·成层土的层间刚度矩阵 | 第30-32页 |
| ·成层土的整体刚度矩阵 | 第32页 |
| ·土层参数 | 第32-33页 |
| ·振动量的计算 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 3 地面振动的试验实测及数据分析 | 第35-76页 |
| ·实验过程和测量结果 | 第35-68页 |
| ·实验过程 | 第35-37页 |
| ·测试结果 | 第37-68页 |
| ·测试结果初步处理与分析 | 第68-74页 |
| ·车速验证 | 第68-71页 |
| ·峰值加速度与车辆速度的关系 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 4 理论结果和试验结果的对比分析 | 第76-93页 |
| ·三阶段的时间分解 | 第76-84页 |
| ·振动峰值的理论计算结果 | 第84-87页 |
| ·两者的对比分析 | 第87-89页 |
| ·灵敏度分析 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 5 结论与展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
| 作者简历 | 第97页 |
