交通拥堵定价与车牌分配方式选择--拍卖、摇号与混合机制比较研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-16页 |
| 1. 绪论 | 第16-30页 |
| ·研究背景与意义 | 第16-19页 |
| ·研究内容与研究思路 | 第19-24页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| ·研究思路 | 第21-24页 |
| ·理论基础、研究方法与主要创新 | 第24-30页 |
| ·理论基础 | 第24-26页 |
| ·研究方法 | 第26-28页 |
| ·主要创新 | 第28-30页 |
| 2. 文献综述 | 第30-45页 |
| ·城市交通拥堵治理相关问题综述 | 第30-36页 |
| ·我国城市交通发展历程介绍 | 第30-32页 |
| ·交通拥堵治理模式选择 | 第32-34页 |
| ·从限牌模式选择看公共资源分配问题 | 第34-36页 |
| ·外部性理论 | 第36-38页 |
| ·拍卖理论 | 第38-42页 |
| ·多物品拍卖理论 | 第39-41页 |
| ·多物品拍卖实验 | 第41-42页 |
| ·与公共资源分配相关的投票理论 | 第42-45页 |
| 3. 城市交通拥堵的经济学分析及限牌政策简介 | 第45-60页 |
| ·城市交通拥堵的经济学分析 | 第45-51页 |
| ·私家车的外部性分析 | 第45-47页 |
| ·外部成本内部化政策 | 第47-49页 |
| ·外部成本内部化效果的经济分析 | 第49-51页 |
| ·我国主要城市车牌管制政策介绍 | 第51-58页 |
| ·上海 | 第52-54页 |
| ·北京 | 第54-56页 |
| ·广州 | 第56-57页 |
| ·其他城市 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 4. 北京摇号与上海拍卖的成本分析 | 第60-70页 |
| ·成本问题的提出 | 第60-61页 |
| ·北京上牌摇号的成本分析 | 第61-65页 |
| ·等待时间的计算 | 第61-64页 |
| ·每个月的等待成本 | 第64-65页 |
| ·上海车牌拍卖的成本分析 | 第65-66页 |
| ·摇号与拍卖两种机制的成本比较 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 5. 上海车牌拍卖效率与收益的实验分析 | 第70-90页 |
| ·引言 | 第70-71页 |
| ·三种拍卖机制的理论分析 | 第71-76页 |
| ·模型设定与拍卖规则 | 第72-73页 |
| ·模型分析 | 第73-75页 |
| ·理论结果比较 | 第75-76页 |
| ·三种拍卖机制的实验分析 | 第76-84页 |
| ·实验设计 | 第76-77页 |
| ·实验流程 | 第77页 |
| ·实验结果分析 | 第77-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| ·本章附录 | 第86-90页 |
| ·单一价格拍卖实验简介 | 第86-87页 |
| ·歧视价格拍卖实验简介 | 第87-88页 |
| ·上海车牌拍卖实验简介 | 第88-90页 |
| 6. 车牌管制政策的民意支持模型 | 第90-116页 |
| ·引言 | 第90-92页 |
| ·交通拥堵下的居民成本收益模型 | 第92-98页 |
| ·模型设定 | 第92-95页 |
| ·三种车牌管制政策下的市场均衡 | 第95-98页 |
| ·政策改革中居民的福利变化分析 | 第98-108页 |
| ·由无管制改革到单一政策时居民的福利变化及态度 | 第98-103页 |
| ·三种政策两两比较时居民的福利变化及态度 | 第103-108页 |
| ·民众投票意愿与政府决策 | 第108-114页 |
| ·从无管制改革到单一政策时的民意选择 | 第109-111页 |
| ·三种政策两两比较时的民意选择 | 第111-114页 |
| ·本章小结 | 第114-116页 |
| 7. 结论与展望 | 第116-124页 |
| ·研究结论 | 第116-118页 |
| ·政策建议 | 第118-121页 |
| ·不足之处和下一步研究方向 | 第121-124页 |
| ·不足之处 | 第121页 |
| ·下一步研究方向 | 第121-124页 |
| 参考文献 | 第124-134页 |
| 后记 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 在读期间科研成果目录 | 第138页 |
