铁路客运站旅客应急疏散时间建模与分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究趋势 | 第12页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 第二章 疏散行为理论研究及相关安全规范 | 第14-19页 |
| ·应急疏散时旅客行为特征 | 第14页 |
| ·应急疏散行为影响因素 | 第14-16页 |
| ·人员特征因素 | 第14-15页 |
| ·车站环境因素 | 第15-16页 |
| ·相关安全规范 | 第16-18页 |
| ·国外设计安全规范 | 第16-17页 |
| ·国内设计安全规范 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 最高聚集人数研究 | 第19-29页 |
| ·最高聚集人数计算方法 | 第19-23页 |
| ·最高人数计算方法分析 | 第19-20页 |
| ·确定本文应用的方法 | 第20-23页 |
| ·大连站数据的分布拟合及验证 | 第23-27页 |
| ·数据分布拟合 | 第23-24页 |
| ·对拟合的分布函数进行验证 | 第24-27页 |
| ·大连站的最高聚集人数计算 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 大连站旅客数据采集与分析 | 第29-41页 |
| ·行人数据的采集方法 | 第29页 |
| ·视频数据获取 | 第29-31页 |
| ·观测地点的选取 | 第29-30页 |
| ·观测角度及摄像机的架设 | 第30-31页 |
| ·相关参数计算与分析 | 第31-40页 |
| ·水平通道 | 第31-35页 |
| ·楼梯 | 第35-39页 |
| ·扶梯 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 客运站疏散时间模型介绍与分析 | 第41-55页 |
| ·群集理论及模型 | 第41-42页 |
| ·群集理论 | 第41页 |
| ·群集模型 | 第41-42页 |
| ·疏散时间模型介绍 | 第42-48页 |
| ·疏散时间计算方法分析 | 第42-47页 |
| ·铁路客运站疏散时间计算模型 | 第47-48页 |
| ·大连站疏散时间计算 | 第48-51页 |
| ·大连站的布局简介 | 第48-50页 |
| ·计算疏散时间 | 第50-51页 |
| ·结果分析 | 第51-54页 |
| ·各出口疏散人数分配比例分析 | 第51-52页 |
| ·疏散时间与疏散人数关系分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附表 | 第59-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
